開過大眾速騰，16萬又換豐田卡羅拉，誰檔次高，車主：差距明顯
工業與科技的發展，使得汽車行業進入黃金時代，各種好車層出疊現，神車之多屢見不鮮。“駕駛感受之王”寶馬3系，氣勢十分旺盛，簡直無法阻擋。“銷量冠軍”大眾寶來，頗受90後年輕人所青睞。造車水準不斷進步的今天，汽車的勝利之道便是俘獲用户的芳心，正如速騰和卡羅拉。
今天分享的嘉賓是老司機謝先生，大眾速騰被他用了4個月，前段時間，他又換了豐田卡羅拉，，現在開了3個月了，總共行駛7200公里，究竟豐田卡羅拉是怎樣的一台車？和大眾速騰相較是否有足夠的競爭力？接下來就請駕車者聊聊自己的親身體會！
外觀大方，適合我的審美。車燈不出意料的使用了鹵素光源，而且沒有透鏡匹配，除了正面其他設計都很運動，如果是大眾寶來那種設計我覺得更好看，乾淨利落，在大眾車裏也算辨識度比較高的，還有車輪我也很喜歡。
大眾車內飾都差不多，其他的都一個樣。手機互聯還不錯吧，我還是習慣用手機導航，至少現在是軟材料仿皮了，不喜歡布的，氣氛燈沒太大感覺，畢竟中年油膩大叔了，沒有小年輕那麼有需求。
空間的設計特點座椅前後可調節，空間大小可變。新車也沒放什麼東西，感覺擋杆後面的置物格有點小，放兩個杯子就沒空間了，中間凸起來那塊可以坐個小孩，第二排空間跟別克君威差不多大小，b級車的空間了，尾箱超級大。
空間寬敞後座很舒適，加長加寬，對中國人真好用。胎噪相較於同級別車型，應當是比較低的，大眾速騰的質感比大眾朗逸還是強不少，後獨立懸架，真皮座椅，挺好的。
開空調後油耗沒有刻意觀察過是否增加，但對動力沒什麼影響。1.4t的動力絕對夠用，推背感噹噹的，不用擔心動力，升到3檔加速就快了，正常跑市內夠用，目前還沒上過高速，但市內裏超車還是夠用。
在駕駛方面感覺這個車做得不錯，是在低速行駛的時候。過彎側傾很小，給駕駛員很強的信心，方向沒有虛位，轉彎精準，只是觸感偏重，上坡的時候降檔不積極，的確影響加速性，不是很好。
再開卡羅拉
外表：蘿蔔青菜各有所愛，對我來看，豐田卡羅拉的外觀真的是沒地説。這個外觀就不多説了，你品，你細品，炫酷的大燈他不亮嘛，車輛死的外觀設計還是相當出色的，感覺還是比較有個性的一款車，車輪雙擎不如汽油版的運動版好看，感覺呈現不出雙擎的科技感。
內飾也可説是比較年輕化了和上一代比就天壤之別了。中央控制枱9寸的大屏算挺大的了，不過高配的更大，誰讓自己口袋平平呢，幸好中央控制枱用的軟材料裹，否則我就得糾結了，最低配，不需求內飾，新車有一股味道，不過還挺好聞的。
空間還不錯，一家四口用起來很好，後面坐3人也不覺得很擠。不能放倒，又比豐田雷凌差，搭乘空間挺大的，孩子在可以站立玩耍，不會因為沒有活動空間而大吵大鬧，空間家用完全夠了，尾箱還很能放。
老公説坐着舒適，老公179也沒有頂到頭。車輛的靜音裝置不算很好，車速起來之後也能聽到胎噪，舒適度很好，首先是駕駛舒適度，降震很舒服，很舒服的，它的座位厚厚的，可調節性很強，所以很滿意。
整體感覺動力不是很強勁也不差，家用足夠了。佛系老司機，一直線性提速，提速很快，有明顯推背看0到70也就兩三秒吧，1.2T起步的時候覺得不帶勁，脱節感很大。
操控沒啥特殊的，駕駛起來也比較簡單，感受不到特別高級的操控。方向盤很輕巧，轉彎指向也很準確，新豐田卡羅拉的後面的懸架改成了獨立懸架，這點升級我覺得比較厚道，檔位相對於上一代變化挺大的，駕駛起來順暢，位置合適。
結語:
大眾速騰大眾家族外觀，都還經典耐看，七年前的老速騰，操控可以雖然不是最好的但也很滿意。豐田卡羅拉：調好姿勢開車身子很舒服不累，卡羅拉的動力我覺得挺不錯的。我給大眾速騰 87分，豐田卡羅拉 91分，我對豐田卡羅拉相當滿意，它絕美的前臉讓我為之神魂顛倒。儘管它的價格大眾速騰相差無幾，但我依舊放棄大眾速騰而買了豐田卡羅拉。現在大多數有地位的人都喜歡開它，我相信大眾的眼光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開過之後，我想説五個字：兩車都挺好！那麼，開過大眾速騰，16萬又換豐田卡羅拉，誰檔次高，車主：差距明顯。不知各位有何想法呢？