蔚來ET5內飾公佈，運動定位略顯矛盾，僅靠設計恐難以超越寶馬3系

自2021年NIO DAY上正式發佈並開啓預訂後，ET5的熱度一直很高，畢竟是蔚來目前最便宜的一款量產車，還是全新的NT2.0平台打造，甚至還沒上市，蔚來的聯合創始人秦力洪，就在車展上方言ET5的銷量未來會超越寶馬3系。

而在歷時將近一年，沉沉迷霧剝開後，蔚來日前終於正式亮相了ET5的內飾。整體風格可見於NT2.0平台的蔚來ET7十分接近，簡約但細看也不失設計感。但由於車輛定位的緣故，材質用料相對ET7有很大的縮水，比如ET5的儀表台和車門扶手區域，採用了織物材料。比如採用Clean+聚合材料替換了ET7高檔的藤木材料。同時，內飾的配色黑白兩色的主題色，在整體的視覺氛圍感受上也沒有ET7那麼的雅緻。

值得注意的是，由於主打運動風格，ET5的一體式運動座椅支撐性十分不錯，但實際乘坐體驗，由於換電帶來的底盤厚度問題，ET5的座椅位置相對較高，與其自身的運動定位又有一些矛盾。

此外，回顧的ET5外觀造型設計，同樣是影響其車內空間表現的原因所在。

整體看來，ET5延續了ET7的X-Bar二代設計風格，整體動感且時尚，再加上轎跑式的車身線條，溜背的造型，營造出更加強烈的運動感，但也因此導致ET5的後排頭部空間表現沒有那麼開闊。

至於動力方面，ET5將搭載前後雙電機，分別是前永磁同步電機、後感應異步電機動力系統，綜合輸出功率達到360kW，峯值扭矩700N·m，百公里加速僅4.3秒。同時，率先發布的100kWh電池版本，續航最高可超過700公里，而未來可選擇的150kWh電池，則可使其續航超1000km。

那麼問題來了，看到蔚來ET5的內飾，雖然不如ET7上檔次，但是前衞度，設計感不吹不黑相比同級的Model 3那是要強不少，但是在整體設計上偏運動的ET5，車內空間的實用性以及駕乘體驗值不值超過30萬的價格，還需拭目以待。