新春走基層丨行走在林海雪原“天線寶寶” 45米高空上的平安守護
也許在乘坐高鐵時，你很少注意到矗立在鐵道兩旁的通信鐵塔。事實上，高鐵列車的速度怎樣變化？進站時如何停靠？都要通過這些鐵塔來傳輸指令和信號。
中國最東端的牡佳高鐵，迎來了通車後的第一個嚴冬。在這條“最抗凍”的高鐵沿途，一座座通信鐵塔分佈在偏僻的密林山區。
這些90後小夥子的職責，就是保障高鐵天線通信信號的安全暢通，他們被大家親切地稱為“天線寶寶”。
繁忙的春運已經開始，幾位“天線寶寶”今天要檢修的DK84號基站位於前方的山頂上，因為車開不上去，他們只能沿着沒膝的積雪徒步上山。
雖然綁着綁腿，但山坳裏齊膝的積雪仍然會滲進鞋中。不到兩公里的山路，隊員們爬了半個多小時，零下三十幾度的低温，每個人卻都爬出了一頭汗。
日常的登塔作業平均每五天一次，但春運期間變成了每兩天一次，只為全力確保極寒高鐵運行的萬無一失。
45米高的信號塔考驗的不僅是體力，還有膽量和毅力。工長潘玉龍雖然才27歲，但已經算是工隊裏的“前輩”了，高空作業從沒出過差錯。
儘管之前已經上上下下過無數次，但在零下三十多度的天氣裏，徒手攀登十幾層樓高的鐵塔，大家還是為工長潘玉龍捏了一把汗。
15分鐘後，潘玉龍攀上塔頂，開始調整天線的俯仰角和方位角。通信高塔受風力影響較大，天線經常被高空的大風吹得鬆動，站在鐵塔頂端，刺骨的寒風讓原本簡單的動作變得異常困難。
加固接口，調整方位，整整20分鐘，通信場強終於全部達到指標要求。但此時的潘玉龍，手腳早已被凍得不聽使喚，下梯途中休息了兩次，才安全返回地面。上塔時渾身出汗，塔頂作業和下塔時又被寒風打透，潘玉龍的手腳不停地發抖。
牡丹江電務段高鐵通信車間工長 潘玉龍：腿稍微有點麻。今天上面風有點大，上面直晃悠，跟坐船似的。剛開始也害怕，後來總爬就習慣了。
趁着午休，潘玉龍給妻子遠程視頻通話。家住牡丹江的潘玉龍與妻子剛結婚不久，就被派出參與牡佳高鐵建設，這幾年，小兩口聚少離多。
牡丹江電務段高鐵通信車間工長 潘玉龍：去年過年就沒回去，媳婦陪着家裏老人過的。今年（2021年）牡佳高鐵剛開通任務重，已經兩年沒回家過年了。
和潘玉龍一樣，信號工王朝亮原本計劃在2020年舉辦婚禮，但由於牡佳高鐵開通前信號設備調試工作太忙，連續10多個月沒能回家，不得已將結婚計劃推後，直到現在仍然沒兑現。
通信工 賽琦：你不知道塔上的風景有多好，高鐵從下面一過，特別美，就是因為我們做這些慢功夫，它才能跑得那麼快。
嶄新的高鐵線，年輕的鐵路人。野外工作條件雖然艱苦，但這些大男孩總能找到快樂。守護高鐵沿線偏僻山區的高塔，他們用青春的汗水，保障着千萬旅客的平安和團圓。
【編輯:苑菁菁】