1.5T和2.0L發動機誰更強,裝機表現一對比,你大爺還是你大爺!
1.5T渦輪增壓和2.0L發動機相比,誰的動力更強?實際上,1.5T渦輪增壓發動機,無論是動力還是燃油經濟性,都已經完成了對2.0L自吸發動機的反超,但從駕駛感受和穩定性來説,自吸發動機表示你大爺還是你大爺。
從動力性來説,在技術水平接近的情況下,2.0L自吸發動機已經沒有和1.5T渦輪增壓發動機相提並論的資格,要拿2.5L自吸發動機來才有一戰之力。咱們就拿本田雅閣和日產天籟對比,本田雅閣1.5T發動機可以輸出194馬力,260牛米的動力,而日產天籟的2.0L自吸發動機,可以輸出156馬力,197牛米的動力,兩者整備質量接近,但是加速成績差距很大,本田雅閣實測的零百加速成績是8.07,而日產天籟2.0自吸版本的實測零百加速成績是11.01秒,差了3秒,可以説是差了一個級別。而即使是2.5L版本的凱美瑞零百加速也要到9.17秒,依然不是雅閣的對手。
從燃油經濟性來説,我們可以參考小熊油耗的中級車油耗排行榜,小熊油耗收集的都是車主的大數據,是實際的加油量,是目前最具參考性的油耗數據,可以看到,中級車最省油的車型,除了混動以外,都是小排量渦輪增壓發動機,不僅動力更強,還更省油,你説氣人不氣人?
之所以小排量渦輪增壓發動機能夠取得動力和油耗兼顧,就是因為渦輪增壓發動機的輸出效率更高,這裏的效率指的不是最大熱效率,而是有效的輸出效率,1.5的排量就能輸出自吸發動機2.5排量的動力,就好像同樣是搬磚,力氣大的人半天就能把活幹了,而力氣小的人需要一天。在需要動力的時候,1.5T發動機可能只要把油門踩到一半,轉速到3000轉就可以獲得足夠的動力輸出了,而自吸發動機可能要地板油,轉速飆到5000轉才夠用,這就是小馬拉大車不省油的原因所在。
但是説起駕駛感受,渦輪增壓發動機,並不一定有自吸發動機更好,動力響應性和絕對動力也是兩碼事。有的渦輪增壓發動機加速成績很亮眼,但是當你市區駕駛深踩油門的時候,動力往往要等個2秒鐘才來,這就是動力響應性慢,畢竟生活中你不可能天天繃直線加速,在市區開車的時候,有時候動力響應性比絕對動力性更重要。而在這方面,渦輪增壓發動機,還是有其先天性的不足。
很多渦輪增壓發動機都存在輕踩不走,重踩竄的情況,因為轉速低的時候,渦輪沒有起壓,這時候就相當於一款排量更小的自吸發動機,起步的時候動力當然會不足,只有擋轉速提高之後,渦輪起壓,進氣量才會明顯提升,這時候動力才會迸發出來。渦輪增壓發動機就好像過山車,雖然快,但是在速度上來之前,總有個緩慢爬坡的過程,而自吸發動機就像是旋轉木馬,雖然慢一點,沒那麼刺激,但是速度均勻。單從平順性來説,還是自吸發動機更勝一籌。
如果是跑市區,自吸發動機的駕駛感受還是要更好一點,而跑高速和長途,因為速度比較快,渦輪增壓發動機的最大扭矩平台更寬泛,渦輪轉速上來了,提速要更快更有勁,這方面是自吸發動機難以比擬的。
總的來説,小排量渦輪增壓發動機是目前的發展趨勢,除了豐田以外,幾乎所有汽車品牌都在轉向小排量渦輪增壓發動機,對於我們消費者來説,最重要的還是弄清楚自己的用車需求,選擇適合自己的產品。