明明整體實力不弱，但它為何不好賣了？

2011年11月28日，奇瑞汽車有限公司與以色列集團按照50:50投資成立的獨立合資汽車企業正式發佈了其全新的汽車品牌——觀致，英文名稱為Qoros。觀致品牌自誕生以來，向來以高起點，高標準著稱，觀致三成為中國品牌第一款在E-NCAP中斬獲五星安全評級的車型便是最好的證明。觀致品牌承載了奇瑞衝擊高端的夢想，當年的觀致汽車聘請了前mini設計總監何歌特先生為觀致品牌效勞，並選擇在日內瓦車展發佈觀致品牌，這些舉動展示出奇瑞想要大幹一場的決心。

礙於銷售渠道鋪設速度緩慢，價格偏高等原因，觀致銷量始終沒有起色，連年有鉅額虧損。終於在2018年一月份，寶能集團宣佈收購了觀致汽車汽車51%的股份，成為觀致的控股者。寶能承諾在未來三年內，寶能或其子公司每年從觀致採購約10萬輛汽車。

我認為，觀致7銷量不濟離不開寶能公司的這番操作。

1.近年來，共享經濟橫空出世，產生了共享單車，共享雨傘等概念。受到共享經濟的影響，共享汽車應運而生。寶能集團旗下的聯動雲租車平台便是這個時代的產物。隨着寶能大量收購觀致股份，觀致汽車的產品毫無意外的出現在了聯動雲APP上。相信不少人都是通過聯動雲APP來了解和使用觀致的產品。

聯動雲APP裏的觀致三和觀致五都搭載了一台6速雙離合器變速箱，這台雙離合誕生於大眾DSG變速箱故障頻發的那個年代，人人談雙離合色變。觀致工程師為了提高變速箱的穩定性，把這台雙離合器變速箱調校得非常保守。以觀致五為例，換擋動作拖泥帶水，並且在日常駕駛中有明顯的動力中斷。1.6升渦輪增壓的發動機源自奇瑞，能夠輸出156匹馬力。在實際體驗中，觀致五有嚴重的動力遲滯，而當轉速來到2000轉時，渦輪會非常突兀地介入，整個動力釋放的過程非常不線性。觀致五輕踩不走，重踩就躥的特性，遇到走走停停的工況，變速箱和發動機匹配不精的問題會被放大，堪稱大型災難現場。

租車公司所運營的這些車輛，駕駛員的變換頻率極高，每個駕駛員的駕駛習慣差異很大，而且運營公司很難及時發現車輛損壞或者故障，不能及時處理。所以聯動雲平台的這些觀致5個體車況差異非常大，很容易給用户留下觀致汽車質量差的印象。

觀致把這些產品推向租賃市場，必然會對觀致品牌的品牌形象造成致命打擊。

當你要買一台觀致汽車的時候，你身邊的親戚朋友就會問你：你怎麼買個聯動雲回來。

當你開着你新買的觀致五去停車，親切的保安大叔就會告訴你還車點不在這個停車場。

當你受夠了這一切後，忍不住想賣車時，又會因為觀致幾乎沒有的保值率深受打擊。

2.寶能汽車快速的拓展銷售渠道，解決了觀致銷售渠道少的問題。但是由於拓展過快，導致員工培訓不到位，服務質量參差不齊。

在看完了觀致品牌面臨的的大環境後，我們回到觀致7這款產品的本身。觀致7是寶能控股觀致後推出的首款產品。新車搭載了華晨的1.6T和1.8T兩款發動機。儘管觀致7有着耳目一新的外觀，但是側面暴露了觀致7是魔改觀致五的身份，本質上是新壺裝舊酒。這種毫無新意的產品加上誠意不足的售價，基本上決定了觀致7慘淡的銷量。

總結：觀致7銷量慘淡的主要是因為觀致的品牌形象問題，寶能將觀致推向租賃市場這一舉動直接擊垮了觀致自主高端的定位，使得觀致5糟糕的產品力深入人心，觀致7慘淡的銷量無疑是在為觀致曾經失敗的產品還債。需要扭轉消費者對於觀致的口碑，靠觀致7這一款車顯然是不夠的，寶能必須要拿出更多能夠讓消費者心動的產品。