又一好車被捧紅，關上門隔音如頭等艙，帶1.8米大沙發，舒適堪比埃爾法

如今市場的MPV車型層出不窮，以致於國產自主品牌也開始不斷投放全新車型，譬如像傳祺GM8，比亞迪宋MAX，還有未揭開神秘面紗的榮威iMAX8，都表現出不輸合資車型的實力。但若要提問MPV的市場主流是哪一款車？那肯定還是別克的GL8。無論外觀造型，還是內飾配置，動力總成，年銷量，GL8都可堪稱同級標杆。2020年7月，別克GL8再次穩居銷冠，月銷15457輛與第二名本田艾力紳拉開了明顯差距。不負國人捧紅，長超5.2米，2.0T爆237馬力，四輪獨懸穩如牛。又一好車被捧紅，關上門隔音如頭等艙，帶1.8米大沙發，舒適堪比埃爾法

作為別克旗下的爆款車型，GL8自然是有着不俗的產品力。車身自重接近2噸，除了高強度鋼材打造的車體框架，車內的沙發座椅以及豐富的配置用料都堪稱是“精品”。入門指導價為23.29萬元，頂配車型達到了52.99萬元，終端優惠1萬，顯然在價格定位上，定位中大型MPV的GL8確實十分親民。從入門到頂配，一共推出13款車型，4/6/7座可選，全系標配9AT，足見GL8堆料豐富充實。

在外觀的設計上，別克GL8主打商務，外觀氣場對比百萬級別的豐田埃爾法毫不遜色。車身多處細節融入了別克家族最新的設計理念，採用了更多潮流時尚元素，第一眼給人的感覺檔次感十足。大尺寸進氣格柵使用了鍍鉻包圍，飛翼車標也沒有缺席到場，線條連接兩側LED鷹眼大燈，視覺效果不僅犀利，而且將整車前臉營造出較強的攻擊性。車身側面分段式腰線肌肉感明顯，電動側滑門凸顯了檔次感，黑色的車窗玻璃保留了神秘，上下呼應的鍍鉻線條勾勒出較強的層次感。尾部依舊是原汁原味的商務車風格，方正造型更顯穩重，粗獷鍍鉻線條貫穿車標延伸尾燈，進一步拉昇了尾部寬度。尾燈組外觀使用了暗紅元素，全LED的光源更顯科技感。就外觀設計來説，GL8在同級別同價位中，實力確實非常深厚，對比奧德賽、艾力紳，GL8都是有過之而不及。

內飾用料也都是精品，Alcantara材料隨處可見，車門扶手與中控台也都是軟質材料，觸感細膩不失高級感，鍍鉻線條與木紋飾板的拼接更顯時尚精緻。中控屏有12英寸和12.3英寸可選，全液晶儀表盤也出現在了頂配車型身上，並且使用了聯屏設計，再搭配小巧精緻的電子換擋桿，GL8所營造的科技感十分搶眼。在配置上，倒車雷達、360度全景影像、定速巡航、自動泊車入位、分段式全景天窗、電滑門、方向盤換擋等功能均有出現。駕乘品質感同樣十分高級。車身長寬高分別為5238*1878*1776mm，軸距3088mm，車身尺寸保持同級中上水平。第二排的獨立座椅乘坐感最為舒適，並且增加了電動調節、腿託等實用功能，再搭配小桌板、扶手、電視機等功能，就乘坐品質來説，GL8對比豐田埃爾法依然不佔劣勢。第三排頭部空間得益於1776mm的車身高度，兩邊也有着寬大的扶手台，並且支持前後平移，D柱的三角窗面積也很大。別克GL8無論是作為商務車，還是家用車使用，豐富的配置搭配寬敞的乘坐環境，堪稱同級標杆。在動力方面，別克GL8全系搭載滿足國六排放的2.0T渦輪增壓發動機，傳動匹配9速手自一體變速箱。發動機最大功率237馬力，峯值扭矩350牛米，車身自重接近2噸，這套動力總成能夠輕鬆做到10秒破百。動力參數賬面數據還是十分亮眼的，並且這套2.0T發動機融入了Tripower可變氣門管理技術，兼顧着出色的熱效率以及燃油經濟性，百公里油耗7.9L，對比純燃油版日系車型毫不遜色。別克GL8自上市以來，一直保持着不錯的市場口碑以及銷量，不論是全新車型還是舊款車型，一直是備受關注的MPV車型。同時針對這一點也不難看出，別克作為美系合資品牌，旗下車型市場保有量不亞於大眾以及日系品牌，實力雄厚才能夠做出更加出色的車型。對於這樣一台堪稱“標杆”的別克GL8你們怎麼看？又一好車被捧紅，帶1.8米大沙發，關上門隔音如頭等艙，舒適堪比埃爾法