楠木軒

配刀片電池續航里程418公里,比亞迪網約車D1發佈

由 伯國平 發佈於 綜合

11月16日晚,滴滴出行(以下簡稱滴滴)開放日在北京舉行,活動當場發佈了全球首款定製網約車D1,這款車由滴滴聯合比亞迪共同設計開發,12月份率先在長沙開展運營。

網約車D1為網約車司機與乘客定製,整車三圍4390mm×1850mm×1650mm,軸距為2800mm,帶來了緊湊級轎車型長度與常規B級別車軸距的“跨界”組合。

其軸長比(軸距與長度的比值)達到了0.64,已然超越了BMW 5系Li、奧迪A6L長軸版0.6上下的比值,發揮出了純電動車沒有發動機,儘可能將空間留給座艙、釋放給乘客的先天優勢。

外觀上,該車採用了全新的設計風格,前臉上格柵為窄條幅式設計,同時連接了兩側的大燈組,大燈尾部向上翹起,在視覺上拉長了該車的前臉效果。而下進氣格柵兩側採用了仿導風口的設計,這為整車增加了一些變化。

值得一提的是,新車還首次採用了單側滑門的設計,右側為側滑門,有效的規避了乘客下車開門與行人、自行車之間的風險;左邊則是傳統開門方式。

新車尾部採用了當下流行的貫穿式尾燈組,下方嵌入了Build Your Dreams標誌,下方是梯形牌照區域,兩側是L造型的燈帶設計。

同時,駕駛席座椅可根據司機的喜好自由定製軟硬、方向盤專門設定了接單與完單按鈕。

2+2的座位佈局,前排中央扶手箱位置配備了5度-55度的加熱製冷杯槽,後排(前排座椅背部)提供了創新的工具區域,除了常規的杯架,還有衣服掛鈎、急救包等,甚至還有結合前排頭枕後方屏幕的KTV功能。

針對網約車出行場景,在車內人機交互、司乘體驗、車聯網等多方面進行定製化設計並不斷優化。以D1這款車為例,現階段乘客上車前可以通過滴滴App調節車內空調温度、風量,這一點活動當場釋放的功能,已然是汽車網聯方面的一次可見的突破。

當然了,除了直觀可見的外觀與內飾,這款定製車型D1真正意義上的底子來自比亞迪。新車將裝備比亞迪今年3月份發佈、6月份裝車(比亞迪漢EV)的刀片電池(磷酸鐵鋰電池),電池容量為53kWh,工信部續航(NEDC工況)可達418km,車輛將在比亞迪長沙新工廠製造,電池來自距離很近的寧鄉刀片電池工廠。動力方面,新車的峯值扭矩為180N·m,百公里耗電量12.8kWh。

程維發表了關於滴滴未來的出行規劃,他表示:“提高出行效率早已成為了行業共識,共享化是未來出行的最佳方案。購買服務將替代購買工具,一個人不必擁有一台車,就可以擁有更加美好的出行體驗。”在“出行大時代”的全球宏願面前,科技企業在智能方面領跑車企的先天優勢,正在“造車”領域上逐漸嶄露頭角。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。