每個人買車的觀念都不一樣，喜歡的側重點也不同，所以汽車市場才會有這麼多形形色色的品牌以及眼花繚亂的車型。但是我們作為普通的消費者來説，我們在買車的時候還是更注重一個性價比，都想花費有限的價格去買到一輛有出色產品力的車型。在很多人的認知當中， 覺得買車是一件簡單的事情，因為當下的汽車與品牌都太多了，我們要想買到一款各方面都出色且價格還不高的車，真的有些難。那麼很多人就選擇了去跟風購買，只要這個款車銷量好的，就去選擇它，畢竟是多數人的選擇，所以我們也無需擔心。但也有人的比較看重品牌，只要品牌在市場上有一定影響力的，那麼它們旗下的車型就都信得過，就比如我今天所要介紹的這款 大眾途昂，20多萬買這SUV是真“值”，車長超5米配王牌引擎，論氣場數一數二。
大眾是一個什麼樣的品牌，我相信無需向大家做太多介紹了吧，大眾來自於德國，在高級感以及機械調教上是非常出色的，大眾最早進入國內市場的一個合資品牌，所以很多人對於大眾都抱有一個很直接的嚮往感，因為在八九十年代，大眾車的價格可是非常貴的，能賣得起大眾的都非富即貴。所以擁有悠久的品牌入駐歷史，就讓大眾的消費基數變得非常的大，就全球的總銷量來看，國內就貢獻了一半以上。而大眾途昂是大眾旗下的一款中大型SUV，這款車售價區間是29.99——45.99萬，在經過定位下調之後，這款車的最低配車型僅23萬多就可以入手了，以定位下調後的價位為參照點，就把這款車的性價比優勢凸顯得非常直觀，要知道，以前二十多萬的價格只能去選擇途觀，而現在途昂都可以入手了，途觀與途昂的檔次可是相差了好幾個級別的。
那麼途昂這款車到底怎麼樣呢？其實這款車的市場評價是褒貶不一的，有些人覺得途昂空間大、動力不錯並且高級感足，但也有人覺得途昂這款車除了大就沒有任何優點了，例如懸架硬、配置低、隔音一般等等。客觀的來説，每一款車都存在着優缺點，這是很正常的。但是我個人覺得途昂這款車在整個級別當中還是比較有説實力的，首先它主要競爭的就是豐田漢蘭達，在定位下調之後，途昂與漢蘭達的價格是差不多的，但是途昂來自於最新的MQB平台，而漢蘭達還是老款沒有更新，其次途昂這款車在改款升級之後增加了很多配置，現在即便是最低配的車型都足夠日常使用了，而反觀漢蘭達，即便是三十多萬的版本，配置還是相當的寒酸，所以讓我去選擇，我還是覺得現在的途昂是很值的。
而現在我們就先從外觀上來了解一下途昂，很多人都説途昂的外觀設計一般，我個人覺得可圈可點，首先這款車的前臉採用的是兩根粗壯的鍍鉻飾條貫穿，藉助中間的波浪效果展現出時尚感與精緻感，這點是很不錯的，其次鍍鉻飾條與大燈飾條的完美銜接也帶來較為濃洽的一體感。車身側面，這款車是屬於那種偏低矮一些的處理，所以就顯得比較寬，在既視效果上缺乏了年輕人喜歡的那種運動感，這是很多人覺得它設計上不好的地方。最後來到尾部，這款車的尾部造型稍微顯得有些方正，尾燈的高級感是很強的，結合貫穿的鍍鉻裝飾以及雙出的排氣，我們不能説它難看，但也談不上好看。至於在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm。
走進車內，內飾的設計上雖然還是大眾比較傳統的風格，標誌的鑲嵌式顯示屏、三旋鈕式的物理旋鈕按鍵以及高高豎起的檔杆，但是相比於最初上市的版本，現款的車型增加了一個全液晶的儀表，而且這還是一個標配選項，這是一個升級，其它方面都幾乎維持不變，所以也就不過多贅述了。目前2021款的大眾途昂已經出了官圖，雖然內飾還沒有亮相，但是我們結合最新一代高爾夫的內飾設計來看，或許新一代的途昂也會採用懸浮式效果的顯示屏，並且配上那種小巧的電子檔把，這樣子，途昂會不會又向年輕化走了一大步。配置方面，這款車即便是最低配的車型，它都有7氣囊、胎壓顯示、倒車影像、語音控制、自動空調等等，相比於之前或者説漢蘭達都有明顯的優勢。
動力上，這款車有兩個發動機，一個是2.0T的EA888引擎，這也是大眾的王牌引擎，這個發動機有高低功率之分，最大分別為186與220馬力，匹配的是7擋濕式雙離合的變速箱，其次這款車還有一個2.5T V6引擎的版本，最大有299馬力，匹配的是也是七檔雙離合的變速箱。
總的來説，途昂這款車雖然靠着大尺寸出名，但是現款的車型，在價格、配置以及動力方面都還算不錯的，所以還算是一款性價比很高的車型，並且大尺寸的車身，給人的氣場也是數一數二的強。除此之外，這款車還即將有新款要來，新款的車型，在外觀上的升級非常明顯，我相信倘若價格合適，這款車還是會一直暢銷下去的，不知道你們大家喜歡途昂還是漢蘭達。