就在8月30日，一汽馬自達官博發佈長圖，正式與馬粉們告別。隨着長安馬自達收購一汽馬自達塵埃落定，一汽馬自達在中國市場16年的故事，也劃上了句號。
其實最近幾年，一汽馬自達的產品線都非常簡單，就阿特茲和CX-4兩款車。今天我們先來看看，繼承了老馬自達6運動血統的阿特茲，經過改裝之後會是什麼樣子。
通過氣動避震將車身降到最低，精挑細選的輪轂經過傾角調節，成功做到跟翼子板邊緣齊平，車主顧皮皮用低趴的改裝，來詮釋他對阿特茲的熱愛。
“2017年買了馬自達特茲，主要就是看中了顏值（還是窮）。沒過幾個月就開始改動了，成為一名貼紙玩家，不過自從和朋友們一起改了輪轂後，就一發不可收拾。”
試過兩套不同的輪轂後，車主終於發現高度上的不足，再怎麼換輪轂也做不出想要的效果，所以果斷把短簧換成一套DWD氣動。
“改氣動然後窩趴欣賞，阿特茲這個車的顏值玩低趴是真的美，自己喜歡就行，不需要管別人的看法。 ”
換上一身綠皮，再在車頂擺放一個老式TAXI燈，打扮成出租車的馬自達阿特茲，你們會上車嗎？
在蘇州GT SHOW的外場，同樣能找到這台別緻的大的士，往地上一趴暫停營業，今天就提早收工了。
這還沒完，換輪轂一直是車主玩車的主旋律，不久之後又迎來最新的一套國鍛輪轂，帶拋邊還有大量鏤空，很好地露出裏面的TEI剎車卡鉗。
“改裝這個東西是一點點堆積出來的，過程和金錢都算不清楚了，直觀的表現就是肉眼可見地變窮了，但只要最終這個狀態能夠讓我滿意，就足夠了。”
從誕生那時算起，6年時間過去了，阿特茲一直沒有換代，偶爾小改款也是不痛不癢，對一款民用B級車來説，的確不是一個很好的信號，所以要保持住新鮮感的唯一辦法，就是不斷堅持改裝。
隨着一汽馬自達跟長安馬自達完成合並，不知道以後的阿特茲會不會再次給大家帶來驚喜，就像當初馬6亮相那樣，驚豔一個時代。
車主/ 顧皮皮
攝影/ 顧皮皮