近日，一汽豐田公佈10月份銷量數據，10月共計銷售7.28萬輛(包含進口車輛)，同比增長10%；1~10月，一汽豐田累計銷量約為67.09萬輛(含進口車型)，同比增長6%。具體車型為，卡羅拉10月銷量1.97萬輛，1-10月累計銷量26.08萬輛；榮放家族10月銷量2.1萬輛，1-10月累計銷量16.35萬輛，同比增長20%；亞洲龍10月銷量1.26萬輛，1-10月累計銷量9.8萬輛，同比增長8%。前瞻佈局，缺芯不減量2021年，“缺芯”是懸在每個車企頭頂的達摩克利斯之劍。根據專業機構AutoForecast Solutions發佈的數據顯示，截至今年10月，因為缺芯，全球汽車市場累計減產達934.5萬輛，中國車市累計減產達182.7萬輛，佔總減產量的19.6%。受此影響，一汽豐田的銷量在9月份也出現了波動，但是全年仍保持着穩健的增長，這證明其提前做足了準備。
其實，早在鬧“芯”之初，一汽豐田就前瞻性地重新梳理了生產、銷售和渠道體系，調整人員、資源分配，保證工廠的高效運轉。今年天津三個整車工廠和一個發動機工廠始終處於高負荷生產狀態，充分保障了終端用户的良好購車體驗；同時，一汽豐田將外部供應商轉化為體系內的事業合作伙伴，一同探討解決方案，並且通過全球豐田供貨體系縮短配件週期，向世人展示了世界第一汽車品牌的戰略眼光和硬核實力。數字化革新 一汽豐田引領豐田智能化迭代從互聯網到物聯網，數字智能改變了整個社會的形態，智能化的無形之手正推動着全球製造業轉型，一汽豐田在電動化、網聯化、智能化、共享化的新四化驅動下，進行着數字化革新，以實現對中國和全球市場的持續領跑。
一汽豐田首先對現有的銷售管理系統進行整改升級，全新的銷售管理系統將會是集智能化、即時化和透明化為一體的銷售服務管理系統。屆時，用户購車之後，可以在系統之中隨時查看自己車輛的生產情況。另外，一汽豐田對生產製造體系和基幹系統進行了智能化迭代，並將在2023年初提前完成原計劃2024年完成的工作，這一系統的進化將會全面優化資源配備，提升生產效率。令人矚目的是，一汽豐田的此番智能化迭代，也是豐田全球體系的排頭兵，不僅引領中國豐田，更引領了豐田汽車全球智能化的步伐。銷售渠道革新，一汽豐田穩增的基石除了前瞻性的佈局，卓越的自我優化能力，以及TNGA概念下的優秀產品，健康的銷售渠道是一汽豐田能夠實現銷量穩增的關鍵。一個優質的、健康的、高品質的、有活力的銷售服務網絡，強有力地幫助一豐提高銷量、提升品牌價值和客户滿意度。一汽豐田早已將"客户第一、經銷商第二、廠家第三"經營理念融入企業文化，更在J.D. Power發佈的《2021年中國汽車經銷商滿意度研究（DAS）報告》中，取得了不錯的成績。
經銷商滿意度如此之高，用户滿意度自然也不會差。在中國質量協會發布的2021年中國汽車行業用户滿意度指數（CACSI）評測結果中，一汽豐田在銷售服務和售後服務滿意度評價中再次獲得雙料冠軍。
一汽豐田在穩固良好基盤的同時，積極開拓全新市場，吸納更多的優質經銷商，2021年就新增了58家經銷商，2022將會新增60-70家，到時一汽豐田的經銷商將達到800餘家。此外，一汽豐田也將積極探索全新的營銷模式，直銷、快閃店……足以覆蓋全國絕大部分地域市場和線上線下全維度銷售場景。這樣多維、創新的營銷網絡佈局，將為一汽豐田後續的銷量引領奠定基礎。
透過現象看本質，一汽豐田10個月斬獲67萬輛的優秀市場表現背後，是生產製造體系能力、銷售服務體系能力、網絡渠道體系能力……整個體系能力的提前部署、數字化創新和全面提升。在今天這個缺芯嚴重、市場競爭慘烈的時代，物競天擇、適者生存的進化論法則尤其凸顯，誰能成為活下來的“達爾文雀”？唯有順應時代變革、鋭意創新進取的企業才能贏得未來，看起來，一汽豐田已經找到了屬於自己的進化方向和路徑。