隨着造車技術的明顯提高，現在車輛的壽命得到了長足的長進，很多開了十幾年的車還能在路上跑。如果平時車子開的少，比如我，五年才開了2.2公里，那麼車齡到了十五年還想繼續開要做哪些準備？畢竟這時候買新車捨不得，賣舊車又沒必要。
在這種情況下，車齡已達十五年但是實際里程未達報廢標準的車，想要繼續行駛，需要搞定二點。一是車輛年檢的問題，二是舊車可靠性的問題。這二點能夠搞定，車輛是可以繼續開下去的。
十五年老車能夠通過年檢，是可以繼續使用的合法保證按照我們國家對於車輛使用壽命的最新規定，普通私家車的不設報廢年限，但是年限越久的車，年檢的次數就越頻繁。若是車輛達到60萬公里，那麼就會被引導報廢。
如果是十五年的老車，那麼年檢的頻率會非常高。按照規定，十五年車齡的車，一年要求年檢二次。花錢咱不説，年檢就比較難過了。
這種十五年車齡的老車，到檢測線走一走，毛病多得很。像尋常的燈光亮度，外觀檢測，剎車，發光牌等東西還是很好過的，但是到了尾氣這一塊，十五年的車基本過不了。
現在車輛年檢，增加了一個叫做OBD檢測的東西。OBD是4s店用來讀取車輛故障碼的東西，現在被用在了年檢上。當老車插上OBD檢測儀，車輛的故障碼就就算外面看着光鮮亮麗，但是底子裏就是一台老車，基本是過不了年檢的。
在這種情況下，只能發揮主觀能動性，想別的辦法去解決，比如找黃牛。如果黃牛都搞不定你的車輛年檢，那十五年的老車不能通過年檢就是非法上路，被逮到的後果就是扣三分，罰二百，還要被扣車。如果連續三次年檢不過，大概是一年半未過年檢，車輛就要被強制報廢了。
所以，十五年的老車想要繼續開，通過年檢是第一步，也是最重要的一步。只有通過年檢，車輛才有繼續開下去的可能，否則一切免談。
十五年老車通過年檢後，還需要保證老車的可靠性啥叫可靠性？簡單來講就是車輛開的動，剎得住，不會開着開着把人跟車都丟在半路上，這就叫車輛可靠。
因為是老車，無論你天天開或者停在那裏沒動過，車輛本身的零部件都會老化，慢慢失去原來的功效，區別就是開的里程越多，壞的更快罷了。
在這個基礎上，需要對老車進行全面的檢查，有些老化的零部件該換就得換，不然半路拋錨有得哭。
剎車：剎車是守護汽車安全的重要防線，再好的車剎不住，就是台移動棺材。老車的剎車系統，非常容易出現剎車片和剎車盤磨損過度，導致剎車不線性，剎不住，或者剎車距離變長。這種情況下，車主需要將剎車換新，讓老車也能保證新車時的制動感受和制動表現。
底盤懸掛：如果原本開起來底盤很紮實的車，突然變得鬆散了。原本過顛簸路段咚咚咚的悶響變長了哐哐哐的粗糙聲音，那就是底盤懸掛不行了。底盤懸掛一怕漏油，二怕老化，所以懸掛也必須換新。基本換一根懸掛懸掛就能解決大部分的問題。
此外，常見的軸承膠套，懸架頂膠，拉桿膠套，都需要做仔細認真的檢查，該換也得換。雖然這對於車輛的可靠性關係不大，但是對於舒適性有很大的關係。
發動機：老車的發動機，最容易出現的問題就是積碳太多，導致怠速不穩，所以可以去清理一下積碳。直接拆開發動機清理積碳效果最好，不要加燃油寶，效果不好。如果發動機開起來感覺震動明顯，那麼發動機的機腳可以換了。機腳一般是用來緩衝發動機的震動的，老車上的機腳存在老化變形的問題，震動事小，萬一哪天機腳垮了，發動機掉了那就麻煩了。輕則拉缸，重則發動機報廢。
此外，發動機油路可以洗一下。火花塞可以換一套新的。
變速箱：現在的變速箱基本可以做到免維護，但是變速箱油液要注意。如果變速箱出現故障，比如發動機異響，滲油等故障，該修修，不修會引出更多的問題，報廢變速箱都有可能。
輪胎：車輛馬再大，輪胎壞了也是白搭，所以老車必須重視輪胎。現在輪胎的建議使用時間是六年左右，如果用的少，延長一年也可以。但是不能一直用着不換。所以老車的輪胎必須檢查，如果時間到了，或者輪胎磨損到指示塊了，出現鼓包，側面劃傷等情況，該換就得換。
如果不知道換什麼輪胎，國產朝陽，三角，正新等輪胎便宜又實用。
蓄電池：車用蓄電池的壽命在四年左右，如果不經常開，蓄電池壽命可能在3～4年。老車上面的蓄電池，壞的幾率更大。如果出現停了一夜就打不着火，低温天氣打不着火，那麼蓄電池就該換了。
一塊私家車蓄電池價格不貴，以舊換新400塊左右。蓄電池品牌可以選擇風帆，駱駝，瓦爾塔等品牌，質量都不錯。
這些方面整備到位，十五年的老車再繼續開是沒有問題的。如果對舒適性有要求，那麼內飾收拾一下，空調清洗一下。這樣子裏裏外外收拾一頓，基本可以達到新車七八成左右的性能，繼續開沒問題。