縱觀國內汽車市場，德系大眾是當之無愧的汽車巨頭，已經連續多年蟬聯了國內銷量榜首的位置，而豐田、本田、日產這三大品牌所佔據的市場比例也是相當多，但提到法系品牌的話就顯得非常尷尬了，總給人一種不温不火的狀態，而法系車在國內市場也有了十幾年的發展史了，相比本田、日產、豐田品牌的快速崛起，標緻、雪鐵龍的就顯得要弱勢很多。
不過並不是説法系車相比其他品牌存在着較多的劣勢，雖説在發動機技術上法系車的確要顯得落後，但可靠性相當高，而且對於底盤的調校也是獨步全球的存在，同時近年來的法系車在顏值的打造上也是花費了大量的精力，但較弱的品牌力依然無法獲得消費者的肯定，甚至我們今天的主角—標緻5008，可以説比停產更難受，底盤獨步全球，純種豪車發動機，降3萬仍不被理。
標緻5008的顏值是很多國人都比較肯定的，這款車給人的感覺非常年輕、動感時尚，前臉四邊形的點陣式中網與兩側帥氣的LED大燈緊密相連，在搭配個性新穎的進氣口，使得前臉更顯年輕帥氣，側身4670x1855x1655mm的尺寸也相比其他七座車型顯得更加另類，錯落有致的腰線非常動感十足，而且精緻的多輻式輪轂很顯運動氣息，尾部酷似獅爪造型的貫穿式尾燈設計，可謂賺足了回頭率，對於年輕人來説，標緻5008 的設計是充滿誘惑力的。
除了外觀造型比較前衞之外，內飾設計也是非常獨特新穎、別具一格，給人營造出駕駛戰鬥機艙的感覺，中控台造型相當凌厲，層次感出色，獨立的全液晶儀表以及懸浮式中控屏設計也是相當前衞的，科技感爆棚，而且三幅式方向盤採用了上下平底式設計，也顯得較為新穎，整體的視覺衝擊感相當出色，而且配置上定速巡航、胎壓監測、疲勞提醒、上坡輔助、倒車影像、全景天窗、LED日行燈等配置，幾乎做到了全系標配，這點還是相當厚道的。
至於動力上，標緻5008搭載的是1.6T、1.8T兩款渦輪增壓發動機，這兩款動力也算得上了法系車的明星發動機了，是由PSA與寶馬聯合研發，可謂純種的豪車發動機，最大功率分別達到了123kW/245N.m、150kW/280N.m，傳動系統匹配的是愛信的6擋手自一體變速箱，百公里油耗最低僅6.6L，動力表現對於這台車來説，相當出色了。
雖説標緻5008對於造型設計、內飾風格、底盤調校以及發動機等方面均有着極為突出的表現，但消費者最銘感的懸架方面標緻5008卻是非獨立的扭力梁式設計，從而影響了這款車的銷量，即便是降3萬仍被輕視，實在是比停產還難受的法系好車啊。