雪鐵龍的凡爾賽，或從凡爾賽C5 X開始

凡爾賽在中國有兩層含義，其一是法國凡爾賽宮殿，是一種奢華尊貴的藝術象徵；其二是網絡熱詞凡爾賽，意為看似低調實則炫耀的行為方式。

此前，從來沒有人將凡爾賽這個詞語和車輛聯繫在一起。然而，雪鐵龍不但將這個詞語用在了自家旗下的新車型之上，更是將這兩層含義都連接在了一起。

凡爾賽C5 X就是這麼一款車型。自4月份首秀以來，其一直有着較高的關注度，原因同樣有二，其一是因為其出眾的外觀，區別於同質化嚴重的其他競品，凡爾賽C5 X有着讓人眼前一亮的跨界造型；其二則是法系車一貫的熱議——這會不會又是一款不解風情之作？

然而，8月9日的預售開啓，讓很多人大跌眼鏡。14.37-18.67萬元的預售價，對於一款造型如此亮眼的合資跨界中型車來説，是很難想象的。尤其是當這款車型還是出於一個很多人有先入為主印象的品牌時，凡爾賽C5 X的“凡爾賽”屬性直接被拉滿！

從銷量來看，近年來的東風雪鐵龍實在沒有太多值得説道的地方。然而凡爾賽C5 X的出現，卻讓很多人眼中已成死灰的東風雪鐵龍有了復燃的跡象。預售20天破5000輛銷量，這就是凡爾賽C5 X這款車型的魅力，這就是東風雪鐵龍能否真正凡爾賽的底氣。

其實自亮相以來，凡爾賽C5 X就一直備受爭議，對其稱讚的聲音很多，但看好它的眼光卻並不多，更多人認為，這不過是一款叫好不叫座的車型。而法系車在中國，最不缺的就是“叫好不叫座”這5個字！原因無他，法系車一貫的“浪漫風情”讓其擁有濃厚的本土特色，但卻與國人的用車習慣、審美目光等地方有所出入，因此雖然説好的人很多，但選擇的人卻很少。

光從產品上看，凡爾賽C5 X其實也是如此。首先是目前並不主流的跨界掀背中級車設計，用“離經叛道”去形容都不為過。然而，當代的消費者卻正處於“叛逆期”，看慣了同質化嚴重的諸多車型，凡爾賽C5 X的出現反倒讓人眼前一亮。

更重要的是，東風雪鐵龍根本不拘泥於標籤。在成都車展上，我們可以看到東風雪鐵龍帶來的2款改裝車型。改裝車型的出現，讓我們看到了凡爾賽C5 X的多面性與更多可能性。對於消費者來説，也會有更為明確的感知。結合上同比極低的預售價以及較高的配置表現，凡爾賽C5 X雖然還沒上市，但口碑已直線上升。

特立獨行，是很多人在過去形容法系品牌及產品會提及的。從發展路線上看，東風雪鐵龍也一直是這樣的發展戰略，帶來的後果就是產品雖然驚喜連連，卻也驚嚇連連。對於消費者來説，這種喜憂參半的消費體驗並不算好。

或許是真的有過一番痛定思痛，如今的東風雪鐵龍明顯更會迎合年輕人了。以成都車展為例，凡爾賽C5 X就帶來了5種不同的配色，以及2款基於“因你不同”打造的改裝車型。原因和目的也非常明確，一個是“凡爾賽”，向大家展示車型的配色之多與好看；其二則是希望可以激發大家的創造思維，參與到“共創”中，一同打造一款專屬於自己的凡爾賽C5 X。

其實，自品牌戰略升級以來，憑藉產品的加持、服務的提升以及渠道擴張，東風雪鐵龍苦練內功成效已初顯。截至8月28日，東風雪鐵龍銷量累計同比增長75%，超去年全年，逐漸開闢出新市場格局。

在取得如此成績的背後，是東風雪鐵龍“因你不同”品牌主張、“以人為本”品牌定位的體現。據悉，目前品牌正致力於打造舒適愉悦的生活方式和個性車型，與年輕人打成一片。而在當中，凡爾賽C5 X無疑是一款突破傳統、擁有獨特體驗的車型。由此可見，凡爾賽C5 X不只是一款新車型，更是一款戰略級產品，是東風雪鐵龍品牌主張落地的最佳展現。

此次成都車展推出的凡爾賽C5 X更像是一針強心劑，再次讓這個品牌回到了消費者的關注之下，不過能否抓住這一機會實現翻身，也要看市場的反饋和東風雪鐵龍本身的手段了。而根據東風雪鐵龍給出的消息，新車會在本月正式上市，如果到時正式售價進一步降低的話，新車的性價比會得到進一步提升。

屆時，對於凡爾賽C5 X這款車型，即便它並非十全十美，消費者們也會因為其價格而有着更高的寬容度。東風雪鐵龍距離真正實現“凡爾賽”，也將不再遙遠。

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