百公里加速絕殺思域！這4款國產性能車最低10萬起，顏值高還有面

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10萬左右，是很多年輕朋友初次購車的預算。以往這個價位只能買一輛老老實實的家用車，跟運動和性能是基本沾不上啥關係的。

但最近一兩年裏，10萬元價位中真的出現了幾款專門針對年輕人的、主打性能的車型。稍早一點有上汽旗下的名爵5，8月初廣汽傳祺又推出了預熱很久的影豹，而名爵5的大哥、經過全新升級的名爵6 PRO，也即將在不久後正式上市。似乎一夜之間，運動型轎車和廣大年輕人的距離就被拉近了很多。

手握10萬真的能圓運動轎車的夢嗎？這些車型和價位更高的本田思域、領克03等車型相比，又有什麼優缺點？除了動感之外，它們在日常生活中，又是否能扮演好家用車的角色呢？

傳祺影豹是近期關注度非常高的一款車型，原因主要有三點，一是頗具改裝氣質的外觀設計，把個性化、運動感發揮得淋漓盡致；二是突出的動力性能，0-100km/h提速僅需6.95秒；三是售價有驚喜，全系標配1.5T發動機，入門門檻壓到了10萬元以內，頂配門檻也沒有超過13萬。

以上這3點，一款車型如果具備任意兩項，就有大賣的潛質。不過影豹並不是10萬級運動轎車細分市場的引領者，去年年底上市的全新名爵5，搭載了一台173馬力的1.5T發動機，雖然媒體實測的0-100km/h成績普遍在8秒出頭，但是這款車的外觀、內飾以及整體的動力表現，也足以稱之為一款運動型轎車。

此外，名爵5的價格定位比影豹還要低很多，拋開6.79萬起售的1.5L版本，名爵5 1.5T版的起售門檻，也比影豹低了近1萬元。

至於更早的名爵6，還未上市就已經打出了6.6秒破百、秒殺思域的噱頭。雖然後來真正量產的版本，0-100km/h加速實測從未進入6秒內，但不到8秒破百的性能，依然足以和後來的思域抗衡。

現款名爵6的起售價是9.38萬，但入門版採用的是一台6MT手動變速箱，其自動擋版本的起售價為10.58萬，實際上和剛剛上市的影豹，算得上是同級對手。如今這款車即將迎來全新改款，車型名稱也變成了名爵6 PRO。

以上談到的3款自主車型，都是10萬級備受關注的運動型轎車，而在售價較高的區間，目前最火的運動型轎車應該就是領克03和本田思域。至於之前也曾因百公里加速性能火過一把的現代菲斯塔，如今已經被市場徹底邊緣化，月銷量淪落到千輛以內。

所以，今天這篇文章，我們就把目光聚焦到影豹、名爵5、名爵6 PRO、思域和領克03這5款車型。

本文聊的5款運動型轎車都屬於緊湊級，但是在具體的尺寸上，它們還是有一些差異：

軸距方面，除了名爵5之外，其餘4款車型都超過了2700mm，其中最長的影豹達到了2736mm，比領克03還多了6mm，而本田思域的軸距，在這裏已經排到倒數第二。

車身長度方面，名爵5卻並不是最短的，達到了4675mm，影豹和名爵6 PRO則都達到了4.7米以上。領克03和思域是相對來説車身最短的，但是和其它車型也沒有拉開較大差距。

整體而言，5款車型在緊湊級轎車中，都算是體型比較大的，尤其是影豹和名爵6 PRO，軸距和尺寸已經達到了大眾速騰、斯柯達明鋭PRO等A+級轎車的水平，所以雖然它們都是運動型轎車，但是在內部的乘坐空間和實用性方面，普遍都沒有出現明顯的短板。

名爵5

當然，如果平時經常多人乘坐，對後排的空間和舒適性有較高要求的話，名爵5可能就要排除掉了。這款車後排的腿部空間並不算差，但或許是由於運動轎車的定位，後排座椅的坐墊上抬角度過大、而靠背角度則略陡，做進去很難有一個放鬆、舒展的坐姿。

領克03

領克03的空間表現也算不上優勢，中等身高的男性坐在後排，想翹二郎腿比較勉強。不過領克03的空間整體略優於名爵5，且坐墊和靠背的角度都很合理，乘坐舒適性也更好一些，能夠滿足普通家庭的日常需求。

本田思域

至於本田思域，雖然軸距不算突出，但是空間利用率比較高，後排空間算得上同級合資轎車中比較寬敞的一個。

傳祺影豹

傳祺影豹發揮出了自己軸距方面的優勢，後排的腿部空間明顯比其它幾款車型更加寬敞，坐墊、靠背的角度也比較合理。只是受限於溜背式的設計，頭部空間略顯侷促，身高超過1.75米的小夥伴，坐在後排可能就會有些難受。

名爵6 PRO

名爵6 PRO的軸距和整體尺寸，和現款名爵6基本沒有明顯的變化，內部空間也完全一致，和影豹基本在一個級別，略高於思域、領克03等車型。

而除了內部空間外，名爵6 PRO還具備幾款車型裏獨有的掀背式尾門設計，大大提升了儲物的靈活性，放倒後排座椅後，能夠形成一個非常寬闊的儲物空間，雖然放倒後無法全平，但是整體的儲物能力明顯領先於普通的三廂轎車。

所以如果對儲物空間要求比較大的話，名爵6 PRO可以首先重點考慮。

對於運動型轎車，動力當然是大家最關注的特性之一，每一個主打運動的車型，上市前幾乎都會對自己的0-100km/h成績大加宣傳。

影豹官方宣傳的破百成績為6.95秒，在本文對比的5款車型中可以説是最佳水平，不過這裏需要先給關注的小夥伴破點冷水，在後來的媒體測試中，影豹基本都沒有跑出7秒內破百的成績，某頭部媒體在最近的測試中，影豹的破百成績為8.14秒，和傳祺宣傳的成績相差甚遠。

不過大家也無需沮喪，該媒體同時間測試的本田思域，跑出了8.72秒的成績，雖然和官方成績非常接近，但也確實比影豹慢了一些。

至於其它車型，如下表所示，在同排量的1.5T車型裏，發動機參數最高的是名爵6 PRO，不過這款車型還沒有公佈0-100km/h加速成績。而參數稍低的名爵5，不論動力參數還是加速表現，都和影豹打成了平手。

領克03的2022款取消了基本沒有銷量的手動版本，1.5T+7DCT版本的官方0-100km/h成績為7.9秒，2.0T版本排量增加不少，但成績僅僅比1.5T提升了0.5秒。

整體來看，拋開官方加速成績不談，影豹、名爵5和領克03的提速性能基本都能做到8秒左右破百，確實做到了“絕殺”思域。名爵6 PRO雖然還沒有成績，但考慮到現款名爵6的表現，它的動力性能應該也在名爵5之上。

8秒左右破百，對於經常下賽道的小鋼炮或性能車來説，確實還有很大的差距。但是這個價位的消費者，大多追求的還是主觀上的運動感，使用場景基本都是平常的市區或高速。而對於這些場景，8秒破百的性能，已經算得上強勁了。

最後值得注意的是，在本文對比的5款車型中，除了名爵5之外，其餘4款車型的後懸架全部採用了多連桿獨立結構，這樣的差別，也直接影響了它們的價格區間。

為了營造運動感

它們有多拼？

預算20萬、甚至15萬以內，不管是絕對的加速性能、還是在操控感受以及彎道、賽道上的極限，都很難買到真正的性能車。我們今天挑出來的幾款車型，追求的也並不是真正純粹的運動，確切地説，它們的定位，是在各個方面給駕駛者帶來運動感。

在這方面，動感的造型設計無疑是第一步。思域不用多説了，在同級別的合資車型中，它可以説是造型最具轎跑氣質的一款，不過它的設計基本上還沒有過於誇張的元素，而近兩年上市的幾款側重運動氣質的自主車型，相比就更加放飛自我了。

比如剛剛上市的影豹，高配版本的外觀設計，簡直就像一款重度改裝之後的車型。撞色運動套件、大尺寸的車尾擴散器、雙邊四排氣、以及為之匹配的排氣閥門，都是超出其性能極限的過度設計。

而在座艙內，影豹的安全帶也採用了撞色設計，方向盤頂部採用了賽車樣式的設計，加速踏板為同級罕見的風琴式結構，都明顯提升了這款車的運動氛圍。

即將上市的名爵6 PRO，在營造運動感方面的噱頭也並不少，首先是車尾配備了一個原廠的大尾翼，張揚指數拉滿。

和影豹一樣，名爵6 PRO也設計了專門的排氣閥門，對聲浪作了格外調校，而更進一步的是，名爵6 PRO還在換擋桿旁邊放置了一個開啓排氣閥門的物理按鍵，而這通常是百萬級跑車品牌的常用做法。

方向盤的3、9點位置，模仿性能車作了翻毛皮式的包裹，再配合旁邊紅色的Super Sport按鍵，握上去確實有了開賽車的錯覺。

相比這兩款車，思域、領克03和名爵5除了比較動感的造型之外，在細節上就顯得常規化了許多。

對於運動性的關注，最終還是要落到更實際的性價比上。對比前首先需要説明的是，名爵6 PRO雖然已經開啓預售，並公佈了每個版本的配置信息，但是廠商並沒有公佈預售價。不過名爵6 PRO的四個配置名稱，都和現款名爵6一一對應，預計新款上市後的價格，也和現款比較接近。所以接下來關於名爵6 PRO的價格描述，就以現款名爵6對應版本當作參考。

影豹起售價壓在了10萬以內，但實際上9.83萬的入門版只是一個拉低門檻的象徵性配置，表格中列出的一系列基本配置，這個版本大多都沒有配備。所以影豹實際上的入門門檻，應該是從10.8萬的次低配開始。

傳祺影豹內飾

排除掉1.5L版之後，名爵5 1.5T的起售價是8.89萬，但入門版配置也非常低，真正可買的版本應該從9.29萬開始，而性價比最高、也是最值得買的版本，是9.99萬的次頂配。是5款車型中主打版本價格最低的車型。

名爵5內飾

名爵6 PRO的頂配價格已經超過了領克03的入門門檻，如果對主動安全要求不高的話，11.58萬的版本就已經能夠滿足日常需求，不過和10.8萬就配齊主動剎車、L2級自動駕駛的影豹相比，名爵6 PR的價位明顯高了不少。

當然，這裏還是需要再次強調，表格裏的價格是根據現款名爵6做出的推測，名爵6 PRO的最終售價，還是要等上市才能知曉。

名爵6 PRO內飾

至於領克03，到了2022款，起售門檻就提到了13.68萬，不過由於缺失了一整套主動安全配置，領克03 1.5T最值得購買的，還是14.88萬的版本，這樣一來，它的主打價位就比影豹、名爵5等車型高了4-5萬元。

領克03內飾

本田思域1.5T版的價格區間和領克03重合度很高，雖然目前有着1萬元以上的終端優惠，但是思域的功能配置有着比較明顯的短板。首先是主動剎車、自適應巡航全部侷限在16.99萬的頂配，其餘類似全液晶儀表、腰部支撐、座椅加熱、後視鏡自動摺疊等常用功能和配置，都是全系缺失，在意這些的話，思域並不是一個好選擇。

思域內飾

整體來看，在核心配置比較接近的情況下，名爵5的主銷價位最低，在10萬元左右。但是這款車除了空間較小之外，還有着扭力梁後懸架的短板。

領克03的功能配置最為豐富，腰部支撐、全景天窗、座椅通風、10+品牌揚聲器等等配置都很全面，不過它接近15萬元的主銷價位，確實明顯超過了其它自主車型。

論整體性價比的話，最新上市的影豹確實最為均衡，同等配置下，預計會比即將上市的名爵6 PRO要便宜1萬元以上。不過名爵6 PRO上市在即，大家不妨稍微再等幾天，看看最終的結果如何。

時間往前撥三四年，自主品牌裏能實現8秒內破百的轎車，屈指可數，而如果想在10萬元以內買到動力媲美思域的車型，更是不切實際。但是來到2021年年中，10萬預算的消費者，已經有不下3款可供選擇的運動型轎車了。

今天我們對比的5款車型，雖然各有優缺點，但在自主品牌的不斷努力下，如今的消費者，已經比之前要幸福多了。

對於這幾款車型，你是怎麼看的呢？預算10萬以上的話，會考慮外觀動感、動力突出的自主運動型轎車嗎？