封面新聞記者 曹菲
記者從成蘭鐵路有限責任公司獲悉，11月5日上午11時許，隨着最後半米拱部圍巖被鑿通，歷經近3000天的艱苦奮戰，位於川西北的高寒、高海拔長隧——成蘭鐵路松潘隧道順利貫通。這標誌着成蘭鐵路成都至黃勝關段站前工程進入衝刺階段，為成蘭鐵路全線貫通奠定了堅實基礎。
松潘隧道位於青藏高原東側的四川省松潘縣，由中鐵二十五局承建，設計為雙線隧道，隧道全長8048米，海拔近3000米。受汶川大地震、岷江活動斷裂帶的影響，隧道途經區域地質災害頻發，極易發生湧水、塌方等危險。
據中鐵二十五局成蘭鐵路項目部總工程師石拓介紹，松潘隧道有2360米處於軟巖大變形及滑坡體地段，圍巖遇水軟化後用手輕輕就能捏碎，好比在“豆腐”裏打洞，隧道成功應對溜坍21次，初支大變形70餘次施工險情。
松潘隧道建造關鍵技術全面總結提煉後，共形成和申報技術成果9項，將為我國高原、高寒、破碎軟巖隧道的建設提供了很好的技術借鑑。
成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網“蘭廣”通道的重要組成部分，設計時速200km，是繼青藏鐵路後我國又一條海拔3000米高原修建的“天路”。
成蘭鐵路建成通車後，將結束川西北地區沒有鐵路的歷史，與既有寶成鐵路、蘭渝線及即將開建的川藏線、成西線共同構建連通西北與西南及華南沿海的幹線鐵路通道。
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