對於出門在外的 " 打工人 " 而言，衣錦還鄉是過年最重要的事情，尤其今年，部分地區的公共交通有一定的風險，所以春節自駕回家成為了很多在外 " 打工人 " 的首選。
結合衣錦還鄉的需要，同時考慮到現實因素，花 20 萬預算買輛合資 B 級車是很多年輕人的選擇。適合年輕人開的合資 B 級車，最好運動一點，好看一點，像是邁騰、凱美瑞這類過於穩重的車型就不用考慮了。我們把目標鎖定在指導價同為 19.98 萬的阿特茲 2.5L 藍天運動版和雅閣 1.5T 豪華版上。
經過調查發現，價格一向堅挺的日系車，今年年底都有大幅優惠。其中雅閣有一萬元左右的優惠，1.5T 豪華版 18.98 萬元的裸車價就能提到，而阿特茲的最高優惠竟然高達 2.8 萬元，我們選擇對比的 2.5L 藍天運動版價格從 19.98 萬元下探至了 17.88 萬元。同時我們通過諮詢 4S 店確認了目前的購車政策，這個價格沒有任何貸款等方面的貓膩，反而還有免息政策。所以這場 20 萬元級別對比變成了落地價 20 萬左右的超值對比，一想到目前馬自達阿特茲的起步價只要 15.38 萬元，筆者不禁感嘆買車的門檻真是越來越低了。
過年回家，難免要遇到親朋好友老熟人，外觀最能給人留下第一印象。馬自達阿特茲採用了新一代魂動設計語言，從比例到線條迸發活力。別的廠家都在做加法時，阿特茲卻在做減法，用更簡潔的線條勾勒出它的生命力和躍動感，只有極力去除冗餘元素，留下的才是極致美學。
具體來看，阿特茲的正面僅有一條做區隔的鍍鉻飾條連接兩側細長的大燈。同級別僅有的側面三條腰線設計渾然天成，沒有過多的裝飾。
相比起運用不同的材質和顏色做拼接，馬自達阿特茲顯然更喜歡光影和形面的變化。過年開回家的時候，家鄉的風貌倒映在車身上，就像流淌的回憶。
雅閣在外觀上也是非常強調運動元素。比如羽翼式的 LED 燈組、線條犀利的前包圍，還有這代車型低矮的姿態加上溜背的尾部造型。不過前臉的大板牙鍍鉻、側裙飾條等元素顯得有些突兀和老氣。
另外，雅閣 17 寸的輪轂和阿特茲的 19 寸輪轂完全不在一個檔次上。雅閣是台好看的車，但談不上美，我想這是它和阿特茲理念上的區別。雅閣的外觀是能夠讓長輩接受的，但不能滿足部分高品質年輕人的胃口；阿特茲的顏值男女老少都覺得好看，這點如果過年回家要相親的話應該會很受用。
雅閣的內在給人第一印象就是兩個字—— " 簡單 "，經典的 T 型佈局顯得整個中控台很顯寬，各個功能區的劃分清晰，上手起來沒有難度。用料方面，日常可以接觸到的地方基本都採用了軟質包裹，但是材質一般都不是真皮的，畢竟車是買發動機送的嘛，要求不能太高。
這台雅閣的 1.5T 豪華版配備了 7 英寸的懸浮式中控屏，但這塊屏幕並不支持觸控操作。並且全車四個喇叭確實太寒酸了。
阿特茲的內飾就要更講究質感了，首先全新人體工程學座椅坐上去就很舒服，不但有電動腰託，而且還是真皮材質，整體內飾氛圍在豪華和運動之間拿捏得恰到好處。而在配置方面，阿特茲的 2.5L 藍天運動版相比雅閣的 1.5T 豪華版也要明顯高出一個層次。比如阿特茲的 2.5L 藍天運動版多出了無鑰匙進入、倒車影像、換擋撥片、前排座椅加熱、主駕駛座椅記憶、車內氛圍燈、LED 遠光燈、全車車窗一鍵升降、內後視鏡自動防眩目、感應雨刷等，這些都是非常實用的配置。
而在車機互聯方面，阿特茲也做得非常不錯。比如它有 8 英寸中控觸摸屏、GPS 實時導航、百度 CarLife、蘋果 CarPlay、語音識別、車聯網，能夠帶來更為智能的用車體驗。上面這些主要還是説得出的配置，還有像馬自達的環抱式駕駛艙，核心概念就是圍繞駕駛者進行設計，提升駕駛愉悦感，在很多細節上更加用心，增強了駕駛體驗。
比如阿特茲屏幕的位置設計的恰到好處，不用低頭也不會擋視野，旋鈕式的中控操作方式，要比觸控式更少讓駕駛者分心。還有踏板的位置相比於大多數車型更靠右，左右腳是可以以人為軸心對稱放置的，在駕駛時，右腳可以更自然的控制剎車和油門。過年回家開阿特茲跑長途會更舒適，接送親朋好友也會更有面子。
雅閣的駕駛體驗在 B 級車裏算是非常不錯的，但有幾點感覺不如上代車型。首先在動力上，這台代號為 L15B 的 1.5T 渦輪增壓發動機放在雅閣上顯得有些低扭不足，不如以前代號為 K24 的 2.4L 車型開起來舒服。另一方面，CVT 變速箱在低速時有保護，限制了動力輸出，且傳動效率比較低。
而且更要命的是，雅閣上這款 1.5T 高功率發動機的渦輪尺寸比思域上那台更大、更難以吹動，所以渦輪遲滯現象會比較明顯。雖然深踩油門的時候，動力會來，但是來多少、怎麼來，就需要更多的人車磨合才能摸透它的脾氣。
在底盤上，雅閣的本田味也差了點意思，或者説更多的向舒適性妥協，不過隔音表現確實還很 " 本田 "，風噪、胎噪一點沒少。
再來看一下阿特茲的動力，2.5L 創馳藍天直噴自然吸氣發動機本身的黑科技就有很多：比如 13:1 的超高壓縮比，再比如可以形成滾流的凹頂活塞設計。總之這台 2.5L 發動機可以做到省油的同時持續輸出動力，畢竟比本田大了整整 1L 排量。如果説雅閣的小排量渦輪增壓發動機在渦輪介入時就好像冷不丁地踹你一腳，那麼阿特茲的大排量自然吸氣發動機就是持續地推着你走，踩起來特別上癮。
阿特茲在動力上還有一個非常厲害的點就是這台 6AT 變速箱，它擁有獨家的全速域鎖止技術，傳動效果更直接。同時，馬自達對換擋邏輯的理解也很到位，能夠和我同頻，當深踩油門時，在踩到 KickDown 之前，轉速就會升到理想的位置，並且阿特茲還配備了雅閣上沒有的換擋撥片。
阿特茲的底盤操控有 GVC PLUS 的加持，能夠精準地控制車輛的橫向加速度，過彎更加順暢，從容面對冬季複雜路況，更加安全的同時能夠提升駕乘舒適性，大大減緩了暈車的概率。另外，馬自達的 NVH 也要比本田做得更好，隔音降噪水平應該是這個級別日系車中最好的，駕駛質感明顯要高級很多。
從市場優惠的角度出發，雅閣優惠 1 萬元屬於常態，而阿特茲的最高優惠竟然達到了 2.8 萬元，實屬難得。並且經過對比我們不難發現，阿特茲好看、好用、好開，產品力相比雅閣已經完全勝出。20 萬預算，阿特茲的 2.5L 藍天運動版當然是更值得大家購買的車型。而且目前阿特茲優惠後 15.38 萬元的起步價已經下探到了部分 A 級車市場，車好價格還親民，不可謂不超值。
