2019年斯巴魯遺產測試駕駛回顧：另一輛實心的、被圍困的轎車
如果你生活在更温帶的氣候中，當你往北走的時候，你可能會驚訝地看到斯巴魯在公路上的比例是如此的迅速和戲劇性的增加。對於那些每年與冰雪做鬥爭的人來説，標準的全輪驅動有着自然的吸引力。這是一個冬天的戰士很可能想投資的一個特點，當人們不覺得自己要額外花錢買東西的時候，他們就喜歡這樣。然而，通過這個鏡頭，斯巴魯遺產呈現出一個難題。畢竟，四個賽季的實用性不僅僅是使所有四個輪子都能工作；駕駛座的更高位置和更好的地面間隙也是具有嚴重優勢的屬性。這也是為什麼運動型多功能車的受歡迎程度飛漲，轎車被留在經銷地的原因之一-正如你所聽到的，毫無疑問，汽車製造商已經完全放棄了。.作為一種罕見的中型轎車，提供全輪驅動，更不用説作為標準設備，遺產繼續提供一個實用的選擇，以那些誰需要水平的能力，但不特別關心運動型多功能車。不過，如果説銷售數據能説明什麼的話，那麼這些人越來越少，差距也越來越大。如果你是一個越來越排他的人羣堅持汽車，但尋找冬季天氣功能，那麼有一個很好的機會，你已經知道，遺產是一個堅實的競爭者。
從來沒有人看過斯巴魯的遺產，並擊退心悸。但這不是為了什麼，這也沒什麼錯。對於那些尋找這輛車的人來説，融入是一種積極的特質。它擅長低調，質量保守。一些引用-取消報價的外國汽車製造商在很大程度上是因為他們的投資組合中的關鍵產品是在美國製造的。斯巴魯不喜歡在屋頂上大喊大叫，但在印第安納州拉斐特的組裝工廠，包括2019年的遺產，斯巴魯的排隊人數佔了相當大的比例。所以，如果購買美國製造的產品對你來説很重要，你可以把這個放在你的中型轎車購物清單上。
斯巴魯傳統車仍有兩台發動機，雖然更高動力的3.6升六缸車只能在最昂貴的限幅配置上作為一種選擇，但廠商建議零售價的售價為31，545美元，它的價格比豐田凱美瑞(豐田凱美瑞)等車型的價格還要低，在XLE V6將運行您$34，050和全輪驅動器是不可用的，完全停止。這裏討論的遺留測試器是一個高級裝飾，這意味着它是體育的動力系統，以優雅的遺產線，2.5升的四缸發動機部署在斯巴魯-傳統的水平反對的方向。相對於競爭對手，其175馬力和174磅英尺扭矩的賬面功率數字達到每分鐘4000轉的峯值，坦率地説，不是在同一水平上-凱美瑞的底座為203馬力和184磅英尺，本田雅閣為192馬力和192磅英尺，新的日產阿爾蒂馬為182馬力和178磅英尺。
儘管大多數人都會購買這款車，因為它是全時對稱的全輪驅動系統，這在那些需要這一功能的買家中，給了遺留系統一個明顯的優勢，但伴隨着高出平均燃油成本的必然後果是不可避免的。官方對遺產的評價是25英里/加侖的城市駕駛和34英里的高速公路。在我這一週大部分天氣晴朗的城市裏，雖然我的腳有點笨重，但我的平均水平比20英里以下的水平要低一些。
雖然高級裝飾是一個進步的進入模式，有一個基線水平的質量可以在這裏找到。座椅上的布料感覺比大多數人都好，縫紉和金屬鑲嵌中有一些吸引人的細節，鋼琴黑色的裝飾看起來在8英寸的信息娛樂屏幕周圍鋭利，包括在24，695美元的廠商建議零售價中。它做得很好，樸實無華。斯巴魯最新的信息娛樂系統在很多方面都比以前的版本有了改進，原因之一就是它與標準的安卓汽車和蘋果車載系統集成在一起。它仍然有點緩慢，而體積的微小變化會佔用整個屏幕一秒鐘，這有點煩人。但是屏幕看上去更好看，而且它的類型更大，而且在開車的時候很容易解析，而這些都是非常需要的升級。在這個高級裝飾，加熱的前座包括在內，這是一個不錯的獎勵，寒冷的氣候買家誰將吸引它。
儘管如此，值得注意的是，遺產中完全沒有高端功能，但也有一些競爭對手在類似價格點上提供，比如通風的前排座椅、加熱的方向盤和全景天窗。在安全方面，遺產有很多可供選擇的地方。2019年的車型是連續第14次獲得公路安全保險協會(在他的這個年代研究所公路安全)的最高安全獎勵，斯巴魯吹噓這一事實使它成為該班跑得最長的獲獎者。最重要的是，包括碰撞前制動和油門管理、自適應巡航控制、車道偏離警告、車道搖擺警告、車道保持輔助和引導車輛啓動警報在內的視力安全技術是全面標準的設備。在這一高級級別，盲點檢測和後方交叉交通警報是可選的，費用要麼850美元，在一個包也包括高光束輔助，霧燈，轉信號鏡，或在包2，595美元，有所有這些功能，加上一個動力月光屋頂和車載導航。
遺產的15立方英尺的貨物空間對於其車型來説是平均的-豐田凱美瑞(豐田凱美瑞)在某些車型中有14.1個，而在其他車型中有15.1個，而日產阿爾蒂瑪(日產Altima)的貨運量為15.4英尺，本田雅閣(本田)的空間更大一些，英國“金融時報”。通過標準的60/40摺疊後座椅的加入，遺產的空間變得更加實用。有一些不錯的存儲細節散落在內部，例如一個手機大小的小房間下的信息娛樂屏幕。對於大多數現代手機來説，它可能太小了，但我的手機在一個角度上保持得足夠好；可惜它不能轉換成無線充電板。在前門和後門都可以找到尺寸很好的杯託。中控台上的兩個杯託被偏移到右邊，遠離司機的路。
雖然原始動力數據可能低於平均水平，但導致人們購買斯巴魯的好處仍然存在：縱向安裝發動機的平缸佈局使其重心偏低，這意味着傳統轎車的處理優勢使其表現得像一輛比它小得多的汽車。轉向點和踏板感覺是平滑和反應。作為中型轎車，它是一個更宜人的駕駛。無級變速箱在這裏感覺不像在其他一些斯巴魯車中那樣煩人，這一事實可能是由於內部絕緣良好，因此是安靜的。
在目前的傳統車型中，由於發動機仍在使用，過度的燃油燃燒已經被報道。也有眾所周知的問題，頭部墊圈惡化早，和在這一代的一些業主報告説，必須更換車輪軸承早於平均水平。
基礎遺產($22，545)配備2.5升，四缸發動機，無級變速器(唯一可用的變速器)，標準的全輪驅動和視力。在這個價格點，一個6.5英寸的信息娛樂屏幕包括和標準的蘋果車載系統和安卓自動集成。從17英寸鋼車輪升級為合金是可選的。換檔手柄，以及自動調光後視鏡。信息娛樂屏幕升級到8英寸版本。\\\"在溢價(24，695美元)，盲點檢測，後方交叉交通警報，高束流輔助成為可選，17英寸合金車輪是標準。包括加熱的前排座椅和側鏡以及雨刷除冰器，還有10路動力驅動座椅(從底部的6路升級)、雙區氣候控制、皮包方向盤和換檔手柄，以及自動調光後視鏡。信息娛樂屏幕升級到8英寸版本。運動裝飾($26，795)包括盲點檢測和後方交叉交通警報作為標準(高束流輔助仍然是一個選項)，並升級到18英寸的合金車輪。在側鏡中集成了霧燈和轉彎信號，並增加了一個主幹擾流板(這可作為一種選擇用於其他裝飾)，如碳纖維圖案和光澤黑色內部口音。無鍵輸入是標準的。哈曼卡登音頻系統。以31，545美元，買方在這一修剪水平可以升級到3.6升的六缸發動機.\\\"在有限裝飾(29，245美元)，皮革裝潢是標準和轉向響應大燈是可選的。加熱後座椅包括，木紋圖案口音和一個12揚聲器哈曼卡登音頻系統。以31，545美元，買方在這一修剪水平可以升級到3.6升的六缸發動機.
從來沒有人看過斯巴魯的遺產，並擊退心悸。但這不是為了什麼，這也沒什麼錯。對於那些尋找這輛車的人來説，融入是一種積極的特質。它擅長低調，質量保守。一些引用-取消報價的外國汽車製造商在很大程度上是因為他們的投資組合中的關鍵產品是在美國製造的。斯巴魯不喜歡在屋頂上大喊大叫，但在印第安納州拉斐特的組裝工廠，包括2019年的遺產，斯巴魯的排隊人數佔了相當大的比例。所以，如果購買美國製造的產品對你來説很重要，你可以把這個放在你的中型轎車購物清單上。
斯巴魯傳統車仍有兩台發動機，雖然更高動力的3.6升六缸車只能在最昂貴的限幅配置上作為一種選擇，但廠商建議零售價的售價為31，545美元，它的價格比豐田凱美瑞(豐田凱美瑞)等車型的價格還要低，在XLE V6將運行您$34，050和全輪驅動器是不可用的，完全停止。這裏討論的遺留測試器是一個高級裝飾，這意味着它是體育的動力系統，以優雅的遺產線，2.5升的四缸發動機部署在斯巴魯-傳統的水平反對的方向。相對於競爭對手，其175馬力和174磅英尺扭矩的賬面功率數字達到每分鐘4000轉的峯值，坦率地説，不是在同一水平上-凱美瑞的底座為203馬力和184磅英尺，本田雅閣為192馬力和192磅英尺，新的日產阿爾蒂馬為182馬力和178磅英尺。
儘管大多數人都會購買這款車，因為它是全時對稱的全輪驅動系統，這在那些需要這一功能的買家中，給了遺留系統一個明顯的優勢，但伴隨着高出平均燃油成本的必然後果是不可避免的。官方對遺產的評價是25英里/加侖的城市駕駛和34英里的高速公路。在我這一週大部分天氣晴朗的城市裏，雖然我的腳有點笨重，但我的平均水平比20英里以下的水平要低一些。
雖然高級裝飾是一個進步的進入模式，有一個基線水平的質量可以在這裏找到。座椅上的布料感覺比大多數人都好，縫紉和金屬鑲嵌中有一些吸引人的細節，鋼琴黑色的裝飾看起來在8英寸的信息娛樂屏幕周圍鋭利，包括在24，695美元的廠商建議零售價中。它做得很好，樸實無華。斯巴魯最新的信息娛樂系統在很多方面都比以前的版本有了改進，原因之一就是它與標準的安卓汽車和蘋果車載系統集成在一起。它仍然有點緩慢，而體積的微小變化會佔用整個屏幕一秒鐘，這有點煩人。但是屏幕看上去更好看，而且它的類型更大，而且在開車的時候很容易解析，而這些都是非常需要的升級。在這個高級裝飾，加熱的前座包括在內，這是一個不錯的獎勵，寒冷的氣候買家誰將吸引它。
儘管如此，值得注意的是，遺產中完全沒有高端功能，但也有一些競爭對手在類似價格點上提供，比如通風的前排座椅、加熱的方向盤和全景天窗。在安全方面，遺產有很多可供選擇的地方。2019年的車型是連續第14次獲得公路安全保險協會(在他的這個年代研究所公路安全)的最高安全獎勵，斯巴魯吹噓這一事實使它成為該班跑得最長的獲獎者。最重要的是，包括碰撞前制動和油門管理、自適應巡航控制、車道偏離警告、車道搖擺警告、車道保持輔助和引導車輛啓動警報在內的視力安全技術是全面標準的設備。在這一高級級別，盲點檢測和後方交叉交通警報是可選的，費用要麼850美元，在一個包也包括高光束輔助，霧燈，轉信號鏡，或在包2，595美元，有所有這些功能，加上一個動力月光屋頂和車載導航。
遺產的15立方英尺的貨物空間對於其車型來説是平均的-豐田凱美瑞(豐田凱美瑞)在某些車型中有14.1個，而在其他車型中有15.1個，而日產阿爾蒂瑪(日產Altima)的貨運量為15.4英尺，本田雅閣(本田)的空間更大一些，英國“金融時報”。通過標準的60/40摺疊後座椅的加入，遺產的空間變得更加實用。有一些不錯的存儲細節散落在內部，例如一個手機大小的小房間下的信息娛樂屏幕。對於大多數現代手機來説，它可能太小了，但我的手機在一個角度上保持得足夠好；可惜它不能轉換成無線充電板。在前門和後門都可以找到尺寸很好的杯託。中控台上的兩個杯託被偏移到右邊，遠離司機的路。
雖然原始動力數據可能低於平均水平，但導致人們購買斯巴魯的好處仍然存在：縱向安裝發動機的平缸佈局使其重心偏低，這意味着傳統轎車的處理優勢使其表現得像一輛比它小得多的汽車。轉向點和踏板感覺是平滑和反應。作為中型轎車，它是一個更宜人的駕駛。無級變速箱在這裏感覺不像在其他一些斯巴魯車中那樣煩人，這一事實可能是由於內部絕緣良好，因此是安靜的。
在目前的傳統車型中，由於發動機仍在使用，過度的燃油燃燒已經被報道。也有眾所周知的問題，頭部墊圈惡化早，和在這一代的一些業主報告説，必須更換車輪軸承早於平均水平。
基礎遺產($22，545)配備2.5升，四缸發動機，無級變速器(唯一可用的變速器)，標準的全輪驅動和視力。在這個價格點，一個6.5英寸的信息娛樂屏幕包括和標準的蘋果車載系統和安卓自動集成。從17英寸鋼車輪升級為合金是可選的。換檔手柄，以及自動調光後視鏡。信息娛樂屏幕升級到8英寸版本。\\\"在溢價(24，695美元)，盲點檢測，後方交叉交通警報，高束流輔助成為可選，17英寸合金車輪是標準。包括加熱的前排座椅和側鏡以及雨刷除冰器，還有10路動力驅動座椅(從底部的6路升級)、雙區氣候控制、皮包方向盤和換檔手柄，以及自動調光後視鏡。信息娛樂屏幕升級到8英寸版本。運動裝飾($26，795)包括盲點檢測和後方交叉交通警報作為標準(高束流輔助仍然是一個選項)，並升級到18英寸的合金車輪。在側鏡中集成了霧燈和轉彎信號，並增加了一個主幹擾流板(這可作為一種選擇用於其他裝飾)，如碳纖維圖案和光澤黑色內部口音。無鍵輸入是標準的。哈曼卡登音頻系統。以31，545美元，買方在這一修剪水平可以升級到3.6升的六缸發動機.\\\"在有限裝飾(29，245美元)，皮革裝潢是標準和轉向響應大燈是可選的。加熱後座椅包括，木紋圖案口音和一個12揚聲器哈曼卡登音頻系統。以31，545美元，買方在這一修剪水平可以升級到3.6升的六缸發動機.