春節行車秘籍：凜冬已至，柴油機缺點暴露，如何應對？

當下內燃機所使用的燃料主要分為兩種，那就是汽油與柴油，有些車型為了滿足不同消費者的需求，還特意提供汽油版與柴油版兩種不同的版本，早些年還聽説過一位加油員誤將汽油加進柴油版賓利添越油箱中的新聞，那麼汽油與柴油到底有何不同呢？柴油車在低温環境下又該注意什麼呢？今天車叔就與大家聊一聊，大家記得點贊收藏，以備不時之需。

先來説説汽油車與柴油車有什麼不同。汽油發動機與柴油發動機都屬於內燃機，都是將燃料的化學能轉化為活塞往復運動的機械能（轉子發動機沒有活塞，但原理相同），因此兩者的工作原理大致相同。不過汽油與柴油的物理特性不同，所以導致兩者的點火方式也有所區別，從而表現出了不同的熱效率、經濟性等。

汽油發動機中，當油氣混合氣進入汽缸後，在壓縮行程接近終了時由火花塞點燃，因此汽油發動機有一套控制火花塞的點火系統，為保證汽油機正常工作，必須精確控制火花塞放電的時刻與能量大小。另外由於汽油的燃點較低，所以壓縮比不能太高，以免油氣混合氣自燃，因此導致汽油機的熱效率與經濟性相較於柴油機更低。既然汽油機能夠被廣泛運用，也肯定有它自己的優點，那就是體積小、重量輕、價格低，更關鍵的是在轉速比較高的時候，振動及噪音更小，所以普遍搭載到家用車上。

柴油機與汽油機最大的不同就在於點火方式，柴油機需要通過壓縮空氣提升空氣温度，使空氣温度超過柴油的燃點，然後噴入柴油與空氣的混合氣體並完成自燃。由於柴油機沒有火花塞等點火系統，所以結構相對簡單，且可靠性比汽油機更高。同時，由於柴油機的壓縮比更高，所以熱效率與經濟性都要好過內燃機，而且在相同功率下，柴油機的扭矩更大，比較適合用於載貨汽車。

兩者都有優缺點，不過在冬季低温環境下，汽油機就要方便許多，只需要打着火稍微熱一下車就能正常使用，沒有太多限制，但是柴油機就不一樣了。當柴油達到冷濾點時（在規定的試驗條件下，液體不能以規定的流量通過一定規格的過濾器的最高温度，叫做冷濾點），柴油的流動性就會大大降低，甚至不能滿足車輛的使用要求，一般來説柴油的冷濾點比凝點高5-6℃。（凝點：石油產品在試驗條件下，冷卻到液麪不移動的最高温度叫做凝點。）

其實柴油的標號就是根據凝點來劃分的，分別為10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#。10#柴油適用於有預熱設備的柴油機；0#柴油適用於最低温度在4℃以上的地區；-10#柴油適用於最低氣温在-5℃以上的地區；-20#柴油適用於最低氣温在-14℃以上的地區；-35#柴油適用於最低氣温在-29℃以上的地區；-50#柴油適用於最低氣温在-44℃以上的地區。

柴油越是抗凍，其價格也就越高，大車司機在運貨之前肯定會未雨綢繆，提前查看沿路與目的地的天氣，並加註合適的柴油。不過天氣預報也有不準確的時候，為了以防萬一有些司機會在油箱中加抗凝劑，但也僅限大油箱的車所使用，畢竟抗凝劑的價格也不便宜，小容積油箱的車加負標號的柴油反倒更划算。另外需要注意的是，加註抗凝劑時一定要保證柴油還處於液體狀態，如果已經凍結再使用抗凝劑，並不會起到抗凝效果。

隨着汽車工業逐漸進步，車企也想出了更加便捷的方法，比如配備雙腔油箱，一個小容積油箱加負標號柴油，而另一個大容積油箱加註零號柴油，先使用負標號柴油啓動車輛，發電機及時供電併為電熱棒提供電能，使得大容積油箱內的柴油融化，然後再使用大容積油箱內的柴油進行驅動。

在正常用車過程中，部分大車司機為了貪圖一些小便宜，不願意加註負標號柴油，也不願意買抗凝劑，結果在服務區休息了一會後發現柴油結凍了，那怎麼辦呢？用明火烤！雖然柴油確實無法用明火直接點燃，但是這也是非常危險的，因為“明火暖車”而導致車輛燃燒的案例比比皆是。在這裏車叔想説，就算想省錢也別拿生命安全開玩笑。

車叔總結

普通消費者在購買家用車時可以根據自身需求、喜好以及所處地區的環境選擇汽油車或柴油車，但是長途貨運司機只能駕駛柴油車，車叔還是那句話，不要為了省錢以身試險，如果車輛沒有配備雙腔油箱，那麼最好還是根據氣温加註對應的負標號柴油，並準備一些抗凝劑來應急，這樣才能讓出行無憂。