虧電性能不打折 測試領克09 PHEV
【太平洋汽車網 評測頻道】在之前參加領克09的試駕活動中詢問過廠家，2.0T+48V動力與PHEV插電混動兩種誰賣得更好，廠家也直言就訂單數量來看選擇PHEV車型的消費者會更多一些這是他們也沒想到的，在價格上領克09 PHEV的入門版本就達到了31.59萬，相比燃油版的入門價格貴了5萬，但這並不影響購車者對PHEV版的一見鍾情，畢竟在中大型SUV中能夠達到5.6秒破百性能的車型售價都不友好，它的出現無疑是為手握30萬左右預算的人打了一針興奮劑。
動力總成與純電續航
領克09 PHEV車型在配置方面已經非常豐富，它沒有低配車型入門就是高配置版本，所以31.59萬的起售價似乎也説得過去。那麼在之前的文章中我們對領克09的功能配置都進行了詳細的介紹，本次測試我們主要看看插電混動版本的駕駛表現，首先在動力方面再搭載了和燃油版相同的2.0T渦輪增壓發動機的基礎上，PHEV車型還配備了一台電動機，這就讓它擁有了317千瓦的系統綜合最大功率以及659牛米的最大扭矩，官方給出的百公里加速時間僅為5.6秒，並且領克09的PHEV版本也支持純電行駛最大NEDC最大續航為80km。傳動系統方面依舊配備的是8速手自一體變速器。
駕駛：經濟性與動力兼顧了
選擇領克09 PHEV的朋友最重要理由之一就是對動力有很高的需求，再配備了電動機之後驅動2.3噸重的車身變得更為輕鬆愜意，激進順暢的動力響應即便是在混合動力模式下也能讓提速動作迅捷有力，因為低速下電機驅動不會有任何的動力遲滯，而在發動機介入之後通常已經達到了最大扭矩爆發區間，兩種驅動力同時的供給除了提速更快，動力儲備也給人更充足的感覺。
領克09 PHEV提供了五種能量驅動模式分別為，PURE（電動優先）、Hybrid（油電混動）、Power（強動力模式）、Off road（多路況模式）以及Individual（自定義模式）。上面提到了日常駕駛常用的Hybrid油電混動模式，它會很好的平衡當前電量與動力響應，提速和經濟性都不錯。而在PURE電動優先模式下發動機將不會直接進入工作，雖然會非常省油，但在80km有限的續航下並不建議長時間開啓，儘管支持快充，但掉電的速度太快了。
Power強動力模式就很好理解了，在該模式下一切都已動力為優先級，電機與發動機實現最大化的動力輸出，動力響應會從積極變成激進需要適應一下，因為整車的狀態都表現得有點亢奮，當然，在這個模式下掉電也非常的顯著，但從動力作用到車身的反應來看更像是一台加速進入5秒的性能車該有的樣子了。80km的NEDC綜合續航在Power模式下消耗的很快，當處於低電量模式下加速在體感上的變化並不明顯，那麼領克09的插電混動在虧電模式下的加速影響能有多少，後面的測試環節我們再進一步瞭解。
領克品牌產品的調校特點已經與運動化分不開了，前懸不僅使用了鋁材質，整個底盤的鋁材質應用也接近了40％，底盤以及更低的簧下質量讓這台車在操控性上也更加靈活輕便，轉向控制十分的精準，在級別的SUV產品中它的運動屬性是比較強的。另外一方面更好的材質在應對路面震動時也表現出了更好的韌性，通過坑窪與減速帶也也沒有多餘的跳動非常乾淨，但在處理小的震動時路感也要更加清晰一些，所以小震動的頻率還是多了一些。
0-100km/h加速測試
一般來説插電混動車型在沒電或虧電的情況下對加速成績的影響還是比較明顯的，如果虧電加速影響較大，多付出5萬的價格購買PHEV是否等同於打了水漂，因為從我們這幾天的使用情況來看，在沒有家用充電樁的情況下車主是不會頻繁的去充電站充電，所以在性能測試中我們對領克09PHEV車型進行了虧電百公里加速的測試，而經過我們測試後的結果來看，虧電狀態下實測百公里加速成績為5.95秒，和官方給出的滿電百公里加速時間5.6秒差距非常小，也就是説為了性能購買領克09 PHEV版的朋友不需要有心裏負擔了，它的加速依舊控制在5秒加速的陣營裏。
100km/h-0制動測試
領克09 PHEV的車身更重有2.3噸，相比燃油版重了200kg，但是在車輪制動方面使用的規格是相同的，這會不會影響它的制動成績呢，從實際測試的結果來看領克09 PHEV在全力制動的情況下車身與方向盤都很穩定沒有出現抖動或者跑偏的情況，而制動力的表現也十分線性，制動力最大G值達到了-1.2，最終也取得了百公里制動36.64米的出色成績。
噪音測試：
領克09在降噪方面的表現也做到了行政級的標準，在發動機啓動的情況下怠速噪音33.1分貝，而從60、90、120km/h的時速下，噪音水平分別達到了57.2分貝、61.5分貝以及66.8分貝，由於主要的噪音來自風噪和胎噪，所以即便是純電動行駛分貝數也幾乎沒有明顯變化，但這樣的成績其實已經算是同級別較高的水平了。
關於油耗：
領克09 PHEV在油耗方面可以分為虧電與滿電兩種情況下的油耗體驗，由於在滿電充足的情況下日常駕駛幾乎完全依靠電驅，所以它的百公里油耗可以達到2.8L百公里的，而在虧電狀態下，動力回收以及電量回充也能夠保證在低速狀態下依舊通過電驅動來完成，油門開合度達到一半或者處於回電狀態下發動機才是長時間啓動一併給電池充電，但即便在這種情況下它的燃油消耗也可以控制在8-9L百公里的成績，所以虧電時它的經濟性依舊要好過2.0T的燃油版本。
結語：
插電混動車型逐漸成為了目前國內新能源產品的一個風向，加入電機之後整體性能表現提升是非常明顯的，但相應的問題也逐漸出現在很多插電混動產品中，但在領克09 PHEV車型中它的表現還是給了我們一個滿意的答卷，虧電狀態下加速性能幾乎沒有打折，同時燃油經濟性也有着不錯的表現，儘管在價格上比燃油版貴了一些，但還算是目前選擇高品質新能源產品中的優解，這一點無須懷疑。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 領克09新能源2021款2.0T PHEV Ultra 七座 |
| 官方價： | 37.09萬 |
| 購置税： | - |
| 最終落地價（含保險款項）： | 38.42萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年）： | - |
| 廠商： | 領克 |
| 級別： | 中大型SUV |
| 上市時間： | 2021-10 |
| 發動機： | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 254 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 |
| 電動機最大馬力(PS)： | 177 |
| 電動機總功率(kW)： | 130 |
| 電動機總扭矩(N·m)： | 309 |
| 電池充電時間： | 309 |
| 快充電量(%)： | - |
| 變速箱： | 8擋手自一體 |
| 車身類型： | 5門7座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 5042×1977×1780 |
| 軸距(mm)： | 2984 |
| 最高車速(km/h)： | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 5.6 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 電池保修時間： | 首任車主不限年限/里程(責任免除條款以官方為準) |
| 充電時間： | 首任車主不限年限/里程(責任免除條款以官方為準) |
| 整車質保： | 四年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策： | 不限年限/不限里程(責任免除條款以官方為準) |
| 駕駛輔助級別： | - |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 5042 |
| 寬度(mm)： | 1977 |
| 高度(mm)： | 1780 |
| 軸距(mm)： | 2984 |
| 前輪距(mm)： | 1680 |
| 後輪距(mm)： | 1684 |
| 最小離地間隙(mm)： | 190 |
| 車重(kg)： | 2320 |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 7 |
| 油箱容積(L)： | 50 |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | - |
| 排量(mL)： | 1969 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 254 |
| 最大功率(kW)： | 187 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1800-4800 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | 10.8 |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 油電混合 |
| 燃油標號： | 95號 (原97號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI |
| 電動機型號： | - |
| 電機類型： | 永磁同步 |
| 電動機最大馬力(PS)： | 177 |
| 電動機總功率(kW)： | 130 |
| 電動機總扭矩(N·m)： | 309 |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 後電動機最大功率(kW)： | 130 |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | 309 |
| 驅動模式： | 插電式混合動力 |
| 驅動電機數： | 單電機 |
| 電機佈局： | 後置 |
| 系統綜合功率(kW)： | 317 |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | 659 |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | 18.83 |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | 三元鋰電池 |
| 電池保修時間： | 首任車主不限年限/里程(責任免除條款以官方為準) |
| 電池充電時間： | 首任車主不限年限/里程(責任免除條款以官方為準) |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 8擋手自一體 |
| 擋位個數： | 8 |
| 變速箱類型： | 手自一體 |
| 驅動方式： | 前置四驅 |
| 四驅形式： | 電動四驅 |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 後製動器類型： | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 275/45 R20 |
| 後輪胎規格： | 275/45 R20 |
| 備胎規格： | - |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 190 |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ●前排●第二排 |
| 併線輔助： | ● |
| 車道偏離預警系統： | ● |
| 車道保持輔助系統： | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 道路交通標示識別： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | ● |
| 夜視系統： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 副駕駛座墊式氣囊： | - |
| 前排中央氣囊： | - |
| 後排座椅防下滑氣囊： | - |
| 行人碰撞防護系統： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙●藍牙鑰匙●NFC鑰匙 |
| 行車自動落鎖： | ● |
| 遙控升降車窗： | ● |
| 遠程啓動： | ● |
| 無鑰匙啓動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 巡航系統： | ●全速自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | ● |
| 倒車動態提醒系統： | ● |
| 駕駛模式切換： | ●標準/舒適●經濟●運動●純電●混動●個性化 |
| 地形模式切換： | ●越野 |
| 自動泊車入位： | ● |
| 發動機啓停技術： | - |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | ● |
| 可變懸掛： | - |
| 電磁感應懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | ○ |
| 可變轉向比： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗類型： | ●可開啓式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動擾流板： | - |
| 電動吸合門： | - |
| 無框設計車門： | - |
| 電動後備廂： | ● |
| 後備廂感應開啓： | ● |
| 電動後備廂位置記憶： | ● |
| 車頂行李架： | ● |
| 隱藏電動門把手： | - |
| 主動進氣格柵： | ○ |
| 方向盤材質： | ●真皮 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | ● |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤撥片： | - |
| 方向盤加熱： | ● |
| 方向盤記憶： | ● |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | ● |
| 車載行車記錄儀： | ● |
| 手機無線充電： | ●前排 |
| 座椅材質： | 真皮 |
| 運動風格座椅： | ● |
| 前排座椅高低調節： | ●前排 |
| 前排座墊傾角調節： | ●前排 |
| 前排座墊長度調節： | ●前排 |
| 前排腰部支撐調節： | ●前排 |
| 前排靠揹包裹調節： | ●前排 |
| 前排肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | ● |
| 後排座椅調節： | ●靠背調節●前後調節 |
| 後排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | ●駕駛席 |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後● |
| 前/後排座椅通風： | 前● / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前● / 後- |
| 後排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 後排座椅電動放倒： | ● |
| 第三排座椅： | ● |
| 第二排獨立座椅： | - |
| 座椅佈局形式： | 2+3+2 |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 |
| 温度分區控制： | ●四區 |
| 後排獨立空調： | ● |
| 後座出風口： | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣淨化器： | ● |
| 車內香氛裝置： | ● |
| 手套箱/扶手箱空調出風口： | ●手套箱 |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | LED |
| 大燈特殊結構： | ●矩陣式 |
| 自適應遠近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | ● |
| 前霧燈： | - |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 觸摸式閲讀燈： | - |
| 車內氛圍燈： | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 |
| 多層隔音玻璃： | ●前風擋●前車窗●後車窗 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● |
| 後視鏡電動調節： | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | ● |
| 後視鏡倒車自動下翻： | ● |
| 後視鏡記憶： | ● |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內● / 外● |
| 後風擋遮陽簾： | - |
| 後排側遮陽簾： | ●手動 |
| 後排側隱私玻璃： | ● |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈●副駕駛+照明燈 |
| 後雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 12英寸+6英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| 衞星導航系統： | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● |
| 手機互聯/映射： | - |
| 車聯網： | ● |
| OTA遠程在線升級： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 語音識別控制系統： | ●多媒體系統●導航●電話●空調●天窗 |
| 手勢控制： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 後排液晶屏： | - |
| 後排中央控制系統： | - |
| 接口類型： | ●USB●12V●Type-C |
| USB/Type-C接口數量： | 標配:2，選裝:3 |
| 220V/230V電源： | - |
| 後備廂12V電源接口： | ● |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | BOSE |
| 揚聲器數量： | 標配:14 |
| 主動降噪系統： | ● |
| 系統名稱： | - |
| 自動駕駛芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 攝像頭個數： | - |
| 毫米波雷達： | - |
| 超聲波雷達： | - |
| 激光雷達： | - |
| 自動變道： | - |
| 彎道保持輔助： | - |
| 導航輔助駕駛： | - |
| 內置高精地圖： | - |
| 障礙物可視化顯示： | - |
| 遙控泊車/駛出： | ● |
| 遠程召喚： | - |
| 車機系統： | - |
| 人臉識別： | ● |
| 指紋識別： | - |
| 處理器： | 驍龍8155 |
| 中控屏幕個數： | 2 |
| 屏幕分辯率： | - |
| 屏幕旋轉： | - |
| 多屏互動： | - |
| 語音識別： | - |
| 多輪語音對話： | - |
| 模糊語義識別： | - |
| 備註： | - |
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