“保時捷卡宴 2.9雙渦輪增壓”提車記，大夥幫忙看看選擇對嗎？
大家好，本期為大家分享的是《“保時捷卡宴 2.9雙渦輪增壓”提車記，大夥幫忙看看選擇對嗎》。
不得不承認，我被保時捷卡宴的外觀所吸引，第一眼就喜愛的很，線條飽滿，腰線順暢，運動十足。車頭看起來十分的動感，前臉的設計也是挺卓越，明亮鋭氣的大燈是所有人都誇讚的位置。尾部構型簡潔有度，層次清晰，凸顯駕車者不拘一格的內在品質，車商升級了19寸鋁合金輪圈，很愜意。總之，尾部車燈的構型和前燈呼應，整體看起來都比較和諧。
有關內飾方面，門板以及中控位置的裝束父親比較喜歡，他説看起來很高貴典雅。而且做工比較精細，一眼就能看出那種豪華感，材料結實，我挺喜歡的，座包也是透氣性強的皮革包裹，整個車裏面沒有什麼異味，這一點我們全家人都很中意。總之，我的確格外中意保時捷卡宴大方得體的內飾架構。
空間我還是挺在意的，空間是很傑出的，選擇保時捷卡宴的關鍵就是家人都如意的，空間大舒適性好。整車尺寸為4918*1983*1696mm的保時捷卡宴，177cm的個子，前排椅子調到舒適位置，頭部還有兩拳的距離。軸距達到同類領先的2895mm，最後排坐三個大人也不會擠得慌，腳部空間大概兩拳距離。車內儲物本領，車內的儲物空間也比較多，隨手放東西特別順手，尾箱也可以用的，所以不用發愁出門不夠用的。
對於車輛內部舒適性而言，保時捷卡宴在同檔次有非常大的特色。每當行駛至不平整路段時，強勁的懸掛並不會讓較大的顛簸感傳進車中。因有不錯的坐墊包裹性，以70碼的速度轉彎也不會讓家人大幅傾斜，功率較大的空調能及時將高温的車子降到合適的温度，關上車窗之後，不會有明顯的噪音傳入進來，靜音效果非常好。
實話實説，動力及操控是我不知不覺選定它的原因之一，其中我最喜歡“保時捷卡宴 2018款 保時捷卡宴 S 2.9T”，我開的也是它，整個車的提速感非常好，這點也是我相當喜愛的，極限情景下可以發揮440Ps的最大輸出。在8擋手自一體變速箱的作用下，一腳油門下去，保時捷卡宴可以給到我一個充足的加速度。變向方面也異常的精確，沒有虛位，指哪打哪，只需輕輕踩下油門便有動力反饋，底盤不算高，感覺輪胎的抓地力還是比較好的。
能耗還是非常低的，這也是我最如意的一個地方，我提車到現在，平均油耗12.9L，自己加油實際測過，街區大概每公里也就是在15.5L上下，高速公路的能耗僅10.8L上下，經濟性更高。現在看來還是相當省油的，自己也是比較滿意。感謝聆聽這期《“保時捷卡宴 2.9雙渦輪增壓”提車記，大夥幫忙看看選擇對嗎》。
保時捷卡宴之所以獲取現在的關注度，顯然，並不是完全是外觀的功勞，同樣具備空間、內飾、操控等多項特色，多樣的優點滿足了購車人羣多元化的需求。在同級車型中，保時捷卡宴顯然具備更高的性價比。總的説來，伴隨着車子成為了家庭必不可少的必需品，一個車型只有擺正自己的位置，才能獲得更多新突破，正如保時捷卡宴。對於這款好評不斷的保時捷卡宴，各位有什麼高見呢？感謝閲讀本期《“保時捷卡宴 2.9雙渦輪增壓”提車記，大夥幫忙看看選擇對嗎》。