各路科技大佬紛紛入局造車領域，毫無疑問新能源汽車是越來越火熱了。如此火爆的新能源汽車，按理説形勢應該一片大好，不太會有人唱衰。
而來自造車新勢力“四小龍”的威馬就被人唱衰了，而唱衰的原因則是因為虧損嚴重。誠然，威馬是虧損了百億，但還不至於到唱衰的地步。
第一，大多新能源車企都處於大幅度虧損狀態。以特斯拉為例，雖然在去年首次實現了全年盈利，但那也只表面現象，如果沒有碳排放信用度這一盈利項目的話，特斯拉仍是處於虧損狀態，至於造車業務也依舊沒有擺脱虧損局面。特斯拉尚且如此，其他車企可想而知，也只是各自虧損程度不同罷了。
第二，威馬之所以會產生百億虧損是有跡可循的。眾所周知，造車是重資產項目，前期需要投入大量的資金，而回報週期性有太過長，錢只出不進，自然也就有虧損了。威馬又是第一批自建工廠的新勢力，且建立起兩座整車工廠，單是一座工廠動輒就要耗費百億的資金，更何況還有兩座，由於造車成本過大，導致威馬形成了虧損的局面。
第三，較強融資能力的威馬能夠承受虧損的壓力。據悉，威馬汽車在去年獲得由上海國資以及上汽集團領投的百億融資。同時還在今年2月份與多家銀行簽署戰略合作，獲得115億元銀行授信。
此外，在4月份威馬發佈微博宣佈旗下首款量產車型EX5喜提第五萬名車主。這意味着威馬EX5累計銷量突破五萬大關，並且截止到今年3月，EX5已經連續17個月位列造車新勢力單一車型銷量冠軍，擁有很強的競爭力。
目前，威馬汽車已獲得互聯網巨頭百度、地方政府以及國家隊的鼎力支持。背後有“靠山”的威馬汽車也自然不太會受虧損的影響，相反，極有可能藉助其力量，不斷鞏固自身實力，實現扭虧為盈。
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