説到日系車，不知道大家的印象是什麼，對於我來説就一定是皮實耐用了。作為一位廣東靚仔，我們的周圍基本上都是本田、豐田這些品牌的車型，親戚朋友都説質量好。言歸正傳，豐田、本田這兩個品牌，一個使擁有大量粉絲基礎；另一個則是利潤最高的汽車品牌。這兩個有眾多相似度的品牌，難免被放在一起比較。這就衍生出一個問題：豐田、本田究竟誰更耐開？我為大家剖析一下。
都説買車就買三大件，我們就從發動機和變速箱開始聊。
1、發動機
無論是本田還是豐田，兩者都在中國建了發動機製造廠。自己建設發動機工廠的好處莫過於控制零件的工藝和質量了，畢竟自己組裝的發動機在品控上會有不小的優勢。
在發動機方面，買發動機送車是人們對於本田發動機的最高評價。本田的發動機已經步入渦輪化的時代，以時代雅閣為例，這台代號L15B的1.5T渦輪增壓發動機能夠輸出194匹馬力。
渦輪化時代的本田展現出了很強的實力，但質量問題也隨即暴露出來。先是思域、CRV被爆出機油增多，接着就是雅閣、英詩派爆發失速事件，渦輪化後的本田發動機質量表現並不算很好。
豐田則將發展中心放在了高熱效率的自然吸氣引擎上，以CHR上的2.0L自然吸氣發動機為例，燃效達到了40%，能夠輸出171匹馬力。
豐田發動機的可靠性在近年來也是備受爭議，在豐田引以為傲的THS混合動力系統上曾經爆發過機油增多的案例。
2、變速箱
本田的變速箱同樣是使用自主研發、自主生產的形式。無論是早期的平行軸變速箱，還是後期的CVT變速箱，確實都是本田自主生產的。在大規模改用CVT變速箱後，本田的質量表現還算不錯，網絡上很少關於這款變速箱的投訴。在賽車場上，你可以看到很多CVT版本的飛度被改裝成賽車使用，賽車這種高負荷的工況非常考驗變速箱的穩定性。只要你定期換油，做好保養，基本上本田的這款CVT變速箱不會出現什麼問題。
雖然豐田表面上看並沒有自己做變速箱，都是豐田其實藏着愛信這個王炸。作為全世界最大的變速箱製造商，愛信的變速箱也是頗有口碑，愛信變速箱在體量上當然要比本田高不少。在變速箱方面，我認為還是豐田更勝一籌。
3、供應體系
優質的配件能夠降低其故障率，達到提高質量的效果。在配件供給方面，本田由供應商供貨居多，對於零件質量的把控會比較難。
豐田基本上能夠做到自給自足，幾乎所有的零件都親自生產。豐田旗下有電裝、愛信、豐田紡織、豐田合成等這些生產零配件的廠商，很少有廠家能夠做到這樣的一個閉環，豐田就做到了。所以也正是因為如此，從其他配件來説豐田略勝一籌！
4、製造水準
汽車由成千上萬個零件組成，可以説是牽一髮動全身，精密的零件意味着更低的故障率。優化生產流程可以將零件的瑕疵率降到最低，在提升品質之餘，成本也得以降低。如何發現瑕疵品也是車廠們提升質量的必考難題，這是對於產品質量最後的把關。
無論是本田的工廠還是豐田的工廠，在設備和製造工藝上能夠達到世界比較高的水平，雙方都有着標準化的作業流程和標準嚴苛的檢測團隊，在生產製造的方面兩者差別不大。
總結：無論是豐田還是本田，都做了不少的功課來提升質量，他們所採用的方法也幾乎一樣，那就是將生產的主導權放在手上。汽車可靠與否並不只是看汽車廠家如何，汽車的質量與後期的養護也密不可分，按照保養手冊定期進行保養才是保證我們愛車處於一個良好的狀態。