電動銷量解讀丨宏光MINI EV：Model 3能賣，我比它還能賣！

乘聯會數據顯示，3月新能源乘用車批發銷量達到20.2萬輛，環比2月增長101.1%，同比增長261.3%；純電動的批發銷量為16.9萬輛，同比增長252.2%。照例，大俠上車來為您解讀3月份單一車型的銷量排行榜。

榜單數據可以看出，新能源市場整體呈上漲趨勢，並且較去年同期疫情期間的銷量有了很大提升。就單車型而言，五菱宏光MINI再次拿下了月度銷量冠軍，並且成績直迫3萬台。照理説，排名第二的Model 3作為一款高端純電車型，2.5萬台的銷量已經是相當難得了，但自從宏光MINI奮起直追完成反超後，Model 3再也沒能拿回曾經的冠軍寶座。

值得一提的是，3月份A00級車型批發銷量6.7萬，份額達到純電動的40%，這些從榜單中就可見一斑，除卻宏光MINI，在榜的微型車還有歐拉R1、重回榜單的奇瑞eQ，新上市的長安奔奔以及新勢力第二梯隊的哪吒V，序列在不斷擴大。也正應對了我們此前得出的結論，微型車市場還有很大的空間。

排名第三的是剛剛上市不久的Model Y，新車在預售之時訂單就已經異常火爆，可見消費者對特斯拉品牌的喜愛程度還是很高。不過經歷過中間的一次加價後，也有人對此產生了質疑。

可以看到，榜單前十中上榜的是兩款國產高端車型，分別是比亞迪漢EV和 理想ONE，蔚來ES6則稍稍有些滑落。漢EV作為比亞迪旗下的旗艦電動家轎，上市至今銷量和口碑都在不斷增長，從最初的月售4000台到如今的8000台，其市場熱度的提升顯而易見。而理想ONE以一己之力拔高了增程式在國內的認可度，也擁有了一定的客户羣體。

傳統車企上榜的依然是埃安Aion S和長安奔奔EV兩款車型，廣汽埃安系列目前已經上市了多個細分市場的車型，性價比和配置都是可圈可點的。而長安奔奔EV與宏光MINI走的同樣是低價親民的路線，同樣不到3萬元的售價也有了比較廣泛的客户羣體，預計將會成為微型車熱銷陣營中的常客。

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