皮卡最新標準即將出台，“偽皮卡”成秋後螞蚱！

皮卡解禁政策的春風逐漸吹遍中國大地，皮卡迎來發展的“黃金時代”。然而，開放政策為皮卡市場帶來紅利的同時，鑽政策空子的偽劣皮卡也開始冒頭，若對此類行為放任不管，必然會導致市場調節失衡，影響行業發展前景。為此，工信部主導起草了《多用途貨車通用技術條件》，希望通過國家的宏觀調控政策保證皮卡市場的良性運轉。

保護皮卡市場環境，抵制偽皮卡刻不容緩

這話怎麼説？在過去的一年中，我國皮卡解禁政策推行成效顯著，吉林、重慶等部分地區相繼取消或放寬皮卡進城的限制。而部分企業看到了機會，將旗下的微卡、微面改造成“偽皮卡”，以獲得進城許可。而這部分改裝後的偽皮卡，或多或少存在一些問題。

為此，工信部主導起草了《多用途貨車通用技術條件》，無論是在穩定性、牽引力還是輪胎標準上，都對皮卡做出了明確規定。就此規定來看，某些“非典型皮卡”可能會受到嚴格管控，例如備受爭議的五菱征途，動力、輪胎尺寸等都與傳統皮卡存在差距，或許在新規執行後就不能進城，甚至需要車主更換行駛本，當然，這還需要新規正式發佈之後，才能確定。

皮卡乘用化流行，消費者需求是第一

“非典型皮卡”破壞皮卡市場，那麼，怎樣的皮卡又是對市場有益的“好皮卡”？我國汽車行業自起步以來，已走過了40個不平凡的春秋，這期間，市場也一直在思考，究竟怎樣的車，才是符合人民真正需要的好車。皮卡行業給出的答案是，鼓勵皮卡在乘用化道路上繼續前進，並且，乘用化皮卡產品正逐漸獲得越來越多消費者的喜愛。可見，其正是符合市場規律的“好皮卡”。

而此時，《多用途貨車通用技術條件》的出現，無疑能助力皮卡市場進一步向好發展，為更多“好皮卡”的出現創造條件。可以説，這項皮卡新標準，是國家保護皮卡行業健康發展的重要手段之一，在強有力地保護了消費者的權益同時，也進一步護航皮卡行業發展。