【太平洋汽車 評測頻道】喜歡旅行車的人對於奧迪瓦罐車幾乎都沒有抵抗力，在同類型產品中論起顏值和性能都是屈指可數的存在，畢竟在奧迪的歷史中瓦罐Avant幾乎都是和RS等高性能車綁定的，而配備了Quattro系統的Avant就是一個完美的六邊形戰士。但並不是所有的Avant都能讓人興奮，尤其是對今天這台入門版本的新款奧迪A4 Avant而言，讓我難受的並非是配置，而是沒有了Quattro，踩下油門之後剩下的只能交給自己。
這台新款奧迪A4 Avant 40TFSI的入門版本價格是35.98萬，它比國產奧迪A4L 40TFSI Quattro的價格還要便宜一點，除了全進口身份就沒有太多可以炫耀的地方了，尤其是終端優惠價格下來之後A4L反而更便宜了，如果只從性價比方面考慮這台A4 Avant真的是毫無勝算，但不要忘了Avant並不是一台單純用性價比就能衡量的產品，關於它的故事有很多，精彩程度足夠挑起你的興趣，但換成奧迪A4L興奮點可能就是現在能優惠幾萬了。
當然，如果只有精神上滿足確實不太現實，新款奧迪A4 Avant在配置方面其實並不低，主被動安全、智能車機、舒適性配置A4L 40TFSI Quattro有的它幾乎都有，主要功能差異就是在攝像頭、雷達這些智能硬件，但實際上這兩台車的L2級別輔助駕駛以及360°全景影像都是選裝才有。值得一提的是奧迪A4 Avant作為旅行車它的行李箱功能更為齊全，像是電動後備箱+感應開啓在A4L上都是選裝的，A4 Avant則是標配。
新款奧迪A4 Avant屬於中期改款變化非常小，除了增加了幾款全新配色就沒有太明顯變化了。至於空間表現方面2822mm的軸距在實際體驗上也還算寬裕，腿和頭部的餘量足夠，座椅的舒適性也不錯，後排靠背雖然不能調節但是傾斜角度還可以，要比寶馬3系後排舒適。行李箱表現真的是體驗了德國製造工藝的規矩和嚴謹，空間非常規整，錨點、網兜儲物和隱藏蓋板+護網可以保證更實用的空間和擺放多件行李後的穩定，甚至還給三腳架設計了專門的隱藏儲物，如此嚴謹的設計在國產車中並不多見，對得起進口品質。
新款奧迪A4 Avant搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，雖然是標準功率版本，但相比奧迪A4L的標準動力版本參數要更高一些，擁有150千瓦的最大功率和320牛米的最大扭矩，並且依舊匹配了7速濕式雙離合變速器，由於沒有提供Quattro四驅系統，前驅奧迪的吸引力就沒有想象中的那麼大了。不過從實際表現來看進口版本在調校和整個車風格上確實質感比國產更加細膩緊湊。
兩驅版本的A4 Avant沒有四驅版本給人那麼大的駕駛慾望，但是這台車的動力爆發絕對不弱，雙離合變速器幾乎無頓挫的換擋以及在1450轉就能爆發320牛米最大扭矩的前提下，這台車開起來的提速一點也不慢，尤其是在低扭時的動力爆發能夠做到平順、快速、積極和高效，儘管我個人對於雙離合變速器不太感冒，但不得不承認奧迪已經可以將它調校成接近寶馬那台8AT變速器的平順性，所以我也沒有理由在對雙離合耿耿於懷了。
當然，試駕的這台A4 Avant在駕駛模式上只是提供了常規舒適、運動、經濟三種，如果是Quattro版本還有智能與自定義額外兩種來更有針對性的對駕駛風格進行調整，但就目前這三種駕駛模式來説已經可以滿足不同情景下的動力需要，運動模式相對舒適模式來講要激進得多，變速器的換擋也會變得更鏗鏘有力，這讓人非常期待每一次的提速和換擋動作，但非常遺憾的是兩驅版本和低功率發動機帶來的運動化非常有限，駕駛它會有種底氣不足的感覺，不管是性能上還是心理上。
底盤懸掛的調校要比國產A4L更有質感，你可以感受到車架、底盤和懸掛在完全統一的步調上發揮他們最大的能力，小震動的過濾、坑窪減速帶時懸掛的伸縮以及方向盤傳遞來的是良好的路感反饋，而那些多餘的不需要的震動幾乎不會作用在你的體感上，值得注意的是在保持懸掛有效支撐性的同時，它依舊可以滿足乘坐的高舒適性，而更低的坐姿也説明了，想要獲得更好的運動性能，放低“姿態”至關重要。
儘管在沒有Quattro系統和搭載低功率2.0T動力的前提下，這台A4 Avant依舊有着不錯的日常性能表現，但在加速測試時它的成績確實不能讓人滿意，由於不支持彈射起步，雙離合變速器在起步扭矩爆發的瞬間就會出現明顯的輪胎打滑，從而損失了一部分動力，所以他的百公里加速時間最快也要8.04秒，這也是我為什麼一再提及Quattro四驅對於Avant的重要性。如果按照官方給出的加速時間來看A4 Avant的這個成績已經非常出色了，要知道A4L 40TFSI Quattro配備了四驅百公里官方加速時間也是8秒。
在制動測試方面，A4 Avant的表現是中規中矩的，39.41m的制動距離在這個級別比較常見，但是對於奧迪來説37米左右才是它的正常水平，但是受限於場地情況和輪胎規格39.41m的制動距離還説得過去了，尤其是車身姿態非常穩定。
結語：
這台入門版本奧迪A4 Avant的性能表現還算中規中矩，儘管沒有Quattro四驅系統的加持，進口品質也是在線的，在這台車型上可以看到德國工藝上的嚴謹和一絲不苟，想要追求更高的品控選擇進口版本確實不錯，但是如果是考慮到性價比國產奧迪A4L肯定還是香的；當然，如果對於瓦罐情有獨鍾，預算充足還是建議選擇四驅版本，畢竟沒有人能抗拒真正帶有Quattro的奧迪Avant。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）