隨着自主品牌微型電動車和緊湊型車的崛起，比如五菱宏光MINIEV和傳祺影豹等，搶佔了中間的傳統小型燃油車的空間，像本田飛度等銷量已經大不如以前，未來取而代之的也將會是電動化。
在這12萬左右的價位裏，歐拉好貓就是其中一員，而比亞迪還佈局了e2和海豚這兩款產品屬性相似的車型。它們的價格和尺寸接近，動力和電池容量相同，相信會讓不少消費者陷入糾結。那麼比亞迪e2和海豚應該如何選呢？
比亞迪e2的外觀是經典的“龍臉”設計語言，但與最新的Dragon Face 3.0在細節上還是有些區別。誇張的中網加上細窄的大燈，車身腰線還進行了收緊，除了車尾相對圓潤外，e2整體造型給人感覺是比較緊湊運動的。
海豚的設計圍繞海洋主題來展開，採用了“海洋美學”的設計理念，整體外觀飽滿圓潤，還首次用上了比亞迪的新LOGO。貫穿式尾燈的造型新穎，腰線等細節能看出像海豚的元素，走的是精緻可愛風格。
e2的尺寸其實屬於緊湊型車級別，雖然長度更長，但尾箱的空間表現和海豚基本相同，且由於軸距更短，所以e2的後排腿部空間表現要略遜於海豚。
e2的內飾設計以簡潔為主，最吸引人眼球的依舊是10.1英寸旋轉屏幕，這項配置在入門版上也是標配，其內置了比亞迪招牌的DiLink智能網聯繫統，並支持OTA升級。教授推薦e2 11.28萬元的豪華型，其基本配置齊全，價格跨度也比較合理。
海豚的內飾則處處充滿了設計感，方向盤、空調出風口、中控按鍵、門拉手等造型，與外觀的海洋設計元素一脈相承。12.8英寸旋轉屏除了入門版外均是標配，後排還提供了一個USB充電口。教授推薦海豚11.78萬元的時尚版。
動力方面，e2高低配的電機功率分別為95Ps和136Ps，扭矩都是180N·m。除了入門版續航只有301km和電池包容量為33.2kWh外，其他版本都是401km和43.2kWh。
海豚的電機功率除了頂配達到了177Ps、扭矩290N·m外，其他版本都是95Ps、扭矩180N·m。續航除了入門版只有301km和電池包容量為30.7kWh外，其他版本都是405km和44.9kWh。
可以看到，e2和海豚在動力、續航、電池容量的數據上都非常接近，並且都採用了比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，享受整車6年或15萬公里質保，電池組首任車主終身質保。
這是因為e2和海豚都是基於比亞迪的e平台打造而來，所以它們在三電系統和底盤懸架等方面自然是高度相似的。不同的是，由於e2推出的時間更早，而海豚是最新產品，所以後者使用的e平台已經升級到了3.0的版本。
初代e平台的研發可以追溯到2003年，首款車型是比亞迪e6這款緊湊型MPV，它在亞洲許多地區都被作為出租車來使用。
e2的e平台2.0發佈於2018年，擁有驅動和高壓3合1、控制模塊集成的技術，特點是多系統協同設計、提升零部件集成度。現款的秦Pro EV、宋EV、唐EV等都是出自該平台。
海豚是e平台3.0的首款車型，伴隨着智能化的提高，車上的控制器越來越多，3.0主要優化的就是縮減控制單元數目，提升系統效率、減少佔地空間和重量，並支持更強大的OTA升級，以及開放標準化軟件接口。
也就是説，海豚在未來可以通過不斷優化升級和加入第三方資源，使產品力保鮮不過時。
迴歸價格，e2目前大概有5000元左右的優惠，而海豚則一車難求。兩台車301km續航版本的價格基本相同，頂配則是海豚的性價比更高，所以入門和頂配的預算推薦選海豚。而e2 401km的長續航版本起售價要比海豚便宜了1萬元，所以長續航還是e2性價比更高。
