引來官方下場，我就知道這種車沒這麼簡單

我發現在不知道從什麼時候開始，大家都開始把一些小眾的東西搬上了枱面，比如説唱就從underground被資本捧上了枱面，到了汽車圈，小眾的改裝車文化似乎也逐漸被搬到了普通消費者面前。

在本次成都車展，我發現官方開始把目光鎖定在了改裝車上，且不説改得如何，但要講到改裝文化的宣揚，説到這我可來勁了。

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協調但無用之奇瑞小螞蟻大腳版

一句話表明立場，這台小螞蟻是我見到官方為數不多花了心思且改得相當協調的車型了。

在這次成都車展上，奇瑞第一次發佈他們的越野改裝車，奇瑞大腳蟻。這款車其實是基於奇瑞新款小螞蟻Pro改裝而成，相比於那些只是換個塗裝的改裝，這台大腳蟻在很多細節方面都值得我們去品位。

奇瑞小螞蟻的定位和五菱宏光MINI EV類似，都是定位小型雙門電動車。其實在MINI EV出來之前，小螞蟻在同級基本上算是一家獨大。和五菱宏光MINI EV那種偏萌系的改裝風格不一樣，這台大腳蟻採用了一種極度硬漢的越野改裝風，形成一種可愛的反差萌。

首先在外觀方面，要硬漢，前保險槓必須重新設計，不僅在款式上選擇了比較兇的競技槓樣式，在槓上還配了兩個探照大燈，看上去有模有樣的。

既然要硬核越野，側門乾脆就拆掉了，換成了兩個金屬可開啓擋板，車門內側的把手也換成了一條織物帶子，車身為了增加通過性選擇了越野型避震並且將車高升高了不少，配上四個用上AT越野胎的大尺寸輪轂和幫助上車的踏板，是不是有那味了？

車尾方面採用了比較運動的燻黑燈組，和車頭一樣配上了金屬防撞槓，細節點在於為了保護底部的電池組，特意設計了一個面積很大的底盤護板。

相比於瘋狂的外觀，車裏的內飾沒有大改，我覺得方向盤完全可以改成更競技的樣式，不過考慮到這台車上路的可能性也不高，畢竟在售小螞蟻為單電機後驅最大功率30kW，峯值扭矩120N·m，續航里程有301km和408km兩個版本，拿它去越野也不大現實。另一方面，如果要實現真正的越野，至少在前橋還要配備一個電機才足以實現四驅功能，所以更多的是體現官方的一種玩車的態度和引流的手段。

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地表小火箭之威馬冠軍

在威馬的展台上，我們發現了一台真的能上路跑而且極度嚇人的改裝車——威馬冠軍。除了超激進的寬體套件，官方宣稱其百公里加速能做到瘋狂的1.8S，這不就是專為04加速而生？

這台車其實是基於威馬W6改裝而來，雖然官方沒有公佈其改裝清單，但可以看出為了極致的加速性能，這台車做了很多改裝。比如説全車重新做了很多空氣動力學的設計，封閉式前格柵搭配下方造型誇張的三段式進氣口，除了外形好看以外能在高速行駛時，配合尾部巨大的後擾流板帶來巨大的下壓力。

當然，這台冠軍無論是電池和電機都和普通版W6有天壤之別，據悉新車採用為國際汽聯比賽專屬開發的1400kW·h的高性能電池組，同時還加入了碳纖維複合材料結構組件與水冷系統，在控制温度和性能的同時大幅度減重；電機採用的是400V高壓雙電機四驅系統，最高輸出功率達到600k·W，再加上全熱熔胎和彈射模式加持，這台車就是衝着跑直線加速賽而去的。如果有機會的話，好想坐上去感受一次0-100km/加速，是不是就是那種人在前面跑，魂在後面追的感覺？

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交警無可奈何之官改賽車領克03+Cyan

在碰到領克03+的時候，大多數交警都是無可奈何的，畢竟原廠就這麼戰鬥的性能車，真的比較少見，要不是行駛證上的那張照片，相信很多交警都會選擇讓車主去“還原”。但接下來，我相信交警們會習慣這種情況的，因為新款領克03+不僅推出了更激進的大尾翼版本，甚至還要推出一個性能更強，外觀更戰鬥的03+Cyan定製版。

在外觀上，這款Cyan版車迷們心心念唸的WTCR同款賽車塗裝藍，大尺寸鍛造輪轂、大尾翼在這台車上是一個不少，更別説輪轂下面原廠自帶大4活塞剎車卡鉗，可謂是武裝到了牙齒。

但要滿足挑剔的消費者，領克深知只當外觀黨這種事可不興幹。儘管領克03+Cyan定製版搭載的還是T5 2.0T渦輪增壓發動機，但最大功率增加到了265Ps，峯值扭矩380N·m，匹配的是大家熟悉的愛信8AT變速箱。官方宣稱這台車的百公里加速時間僅為5.7S，買回來就直接可以下賽道的街車，以往在中國品牌中是不曾看見的。

總的來説，這屆車展依然有很多換個塗裝顏色草草了事的所謂改裝，但也能看出有不少重視用心玩車的廠商。官方下場重視改裝玩車文化這本身就是汽車文化的一種進步，如果玩車氛圍能得到資本的重視扶持，倒推出政策的改變，能讓各位玩車人得到一個更好更健康的玩車環境，那中國的汽車文化，就又能往前邁出一大步了。