得益於比亞迪DM-i車型的熱銷，如今大家提及插混車型往往會優先想到更靠譜的虧電油耗，也就是最低荷電狀態油耗，而非以前的NEDC綜合油耗。那麼，現在市面上有哪些最低荷電狀態油耗非常低的插混SUV車型呢？今天，買車君就為大家介紹幾款。
比亞迪宋PLUS DM-i
補貼後售價：14.68-19.98萬元
宋PLUS DM-i是比亞迪首款搭載DM-i超級混動技術的SUV車型，目前有兩驅和四驅版本可選，補貼後售價為14.68-19.98萬元，其中四驅版本在2021年9月底才正式上市。
作為一款插混緊湊型SUV，宋PLUS DM-i的最低荷電狀態油耗有三種，分別是4.4L/100km（51km版本）、4.5L/100km（110km版本）以及5.2L/100km（四驅版本）。另外，宋PLUS DM-i兩驅版本搭載的是驍雲-插混專用1.5L高效發動機，而四驅版本搭載的是驍雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機，它們的最大功率分別為81kW和102kW。
性能方面，宋PLUS DM-i四驅版的百公里加速時間為5.9秒，110km版本和51km版本的百公里加速時間分別為7.9秒和8.5秒。至於車身尺寸，宋PLUS DM-i的軸距達到了2765mm，長度和寬度分別為4705mm和1890mm，車身尺寸在同級中具有不錯的競爭力。
魏牌瑪奇朵DHT-PHEV
補貼後售價：16.68-17.78萬元
瑪奇朵DHT-PHEV是長城高端品牌魏牌旗下的一款插混緊湊型SUV，剛於11月17日上市。目前，瑪奇朵DHT-PHEV有兩款車型可選，其中特調版補貼後售價為16.68萬元，而大師版補貼後售價為17.78萬元。
跟瑪奇朵DHT一樣，瑪奇朵DHT-PHEV也搭載了長城檸檬混動DHT技術，只不過它們的動力形式有所不同（檸檬混動DHT技術有HEV、PHEV兩種動力形式）。油耗方面，瑪奇朵DHT-PHEV的最低荷電狀態油耗為4.4L/100km，可與宋PLUS DM-i相媲美。
至於性能，系統最大功率達197kW的瑪奇朵DHT-PHEV的百公里加速時間為7.2秒，優於瑪奇朵DHT的8.5秒。另外，瑪奇朵DHT-PHEV的NEDC純電續航里程為110km。
本田CR-V鋭·混動e+
補貼後售價：27.38-29.98萬元
本田CR-V鋭·混動e+是本田CR-V的插混版本，同時也是本田在華推出的首款插混車型。售價方面，本田CR-V鋭·混動e+於2021年2月初上市，補貼後售價為27.38-29.98萬元。
從外觀上看，CR-V鋭·混動e+的整體造型與在售的燃油版車型非常相似，只不過細節上有所調整，比如貫穿前臉品牌LOGO的飾條變得更細更多，這樣的調整顯著提升了整車的辨識度。另外，CR-V鋭·混動e+的車尾還加入了“e：PHEV”的標識。
動力方面，CR-V鋭·混動e+搭載2.0L插混系統，其中2.0L發動機最大功率為146馬力。至於油耗，CR-V鋭·混動e+的最低荷電狀態油耗有兩種，分別是4.6L/100km和4.7L/100km。另外，新車的NEDC純電續航里程分別為85km和84km。
豐田威蘭達高性能版
補貼後售價：25.88-29.98萬元
威蘭達高性能版就是威蘭達的插混版本，其於2021年5月上市，補貼後售價為25.88-29.98萬元。作為插混版車型，威蘭達高性能版基本延續了燃油版本的外觀設計，只不過新車的側面和尾部都有“PLUG-IN HYBRID”的英文標識，彰顯了新車的身份。
至於動力，威蘭達高性能版搭載2.5L插混系統，其中2.5L自然吸氣發動機最大功率為180馬力，最大扭矩224N·m。油耗方面，威蘭達高性能版的最低荷電狀態油耗有兩種，分別為5.2L/100km和5.5L/100km，比本田CR-V鋭·混動e+略高一些。不過，威蘭達高性能版的NEDC純電續航里程最高可達95km，略勝本田CR-V鋭·混動e+一籌。
以上就是買車君給大家推薦的真省油插混SUV，其中既有性價比更高的自主品牌車型，也有口碑品質俱佳的合資品牌新車，大家可以根據自身喜好進行選擇。不知道你更喜歡哪一款呢？