國產寶馬X5向平靜的湖面扔下了一顆小石子

“流量王”國產寶馬X5的價格亮相之後，網上的評論兩極分化了。

一部分人説，比進口版便宜的也太少了，算上現在經銷商可能的一些前期加價，那還不如別國產了，來了跟沒來一樣，就買進口吧。

還有另外一部分人説，國產寶馬X5也太實惠了——軸距加長，後排空間三拳以上；還有為中國用户特別定製優化過的座椅，可以説是一個進口寶馬X5的Pro Max版本，價格便宜，簡直不要太合適。

關於國產寶馬X5的討論，我們覺得有一點確實很清楚，也很扎心——“X5國產是為了讓買得起它的人有長軸距可以選擇，而不是為了讓原本買不起的人買它。”

這清晰地闡述了這款車的產品定位和客户人羣。

3月31日晚，華晨寶馬X5正式宣佈售價區間，為60.5萬元-77.5萬元。此外，官方還公佈了全新寶馬i3純電動汽車的售價為34.99萬元。

寶馬X5的國產可以説是一次里程碑。因為如此級別的豪華車過去都沒有國產過，奔馳GLE、奧迪Q7等競品也都是以進口車型而存在，國產的豪華車大多是其品牌的入門或中端產品，沒有一家車企將自己最貴的車型放在中國國產，比如奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等等。此次，雖然沒有預期的那樣“巨惠”，但寶馬X5的大膽國產，也算是往中大型SUV市場平靜的湖面上扔下了一顆小石子，牽動着市場格局。

華晨寶馬此次國產了寶馬X5的全部汽油發動機車型，包括2.0T和3.0T車型，並不是只國產最小排量車型。這和華晨寶馬國產寶馬530i，但不國產寶馬540i，有着明顯區別。

進口版和國產版車型在動力方面基本相似，不過，國產車型的發動機馬力相比進口版微微降低了一些，具體可見下圖。

此外，對於配置方面，華晨寶馬也更懂中國消費者，對於寶馬X5進行了適當的“中國化”。首先，國產寶馬X5相比於進口版增加了130mm的軸距，這部分尺寸全都加給了後排空間，這也是中國消費者最喜愛的“L”特性。

其次，中國消費者已然成為了“最挑剔”的汽車用户，所以，國產寶馬增加了一些舒適性的改進。

其中，後排的座椅加厚加軟，並且將後排靠背增加了更大的後仰角度，以提升後排乘客的乘坐舒適性。

對於外觀而言，國產版全系搭配了M運動套件，無需額外選配，這會讓年輕消費者感受到誠意，因為喜歡寶馬品牌的用户，基本都對M power充滿嚮往，而外觀運動套件就是最直觀的感受之一。

此外，國產版本車型也相比於進口車型有了配置上的改變。比如進口版本頂配車型需要選裝的空氣懸掛系統，在國產頂配車型上給予標配了，這相當於給了用户更誠意的高配價格。

國產寶馬X5的上市讓很多人開始猶豫，是抄底進口版還是直接買加長後的國產版。實際上，通過品駕致電寶馬經銷商得知，如今國產版車型上市以後，將不再官方進口，進口版確實在清庫存的過程中。

不過，國產版車型基本與進口版車型的差價在5萬元左右，買這個價位車的用户有能力隨意選擇二者之一。不過，國產車型由於產能所限，現在訂車情況緊張，而且車源緊缺城市的經銷商，還會有1-2萬元不等的加價行為。

如此看來，寶馬X5國產版確實沒比進口版本香太多。因此，急於購車的消費者如果不太在意加長的軸距，也不買頂配的空氣懸掛車型，那其實可以直接購買進口版本，説不定個別地區的價格還有合適的優惠。當然，如果不急於購車，也對國產版本品控沒有顧慮的用户，可以預定國產版車型，畢竟價格還是擁有一定優勢的。

此外，與競品奔馳GLE、奧迪Q7相比，國產寶馬X5的性價比確實更加明顯。目前奔馳GLE在店銷售車型基本在70萬元的裸車價格，而奧迪Q7也是在70萬元級別。

相差十萬元的售價，國產寶馬X5確實就更有競爭力了。再加上加長了130mm的軸距，所以國產寶馬X5軸距比奔馳GLE和奧迪Q7多出了100mm，尺寸方面也是更容易打動消費者。國產寶馬X5的出現，讓奔馳GLE和奧迪Q7顯得沒那麼香了。

豪華品牌的旗艦車型國產實屬少見，此次寶馬X5踏出了勇敢的一步。豪華汽車品牌的降低門檻，給非豪華品牌帶來了很大壓力。而一線豪華品牌車型的國產，也讓二線豪華品牌略有些吃不消。

中國汽車消費者對於豪華品牌的嚮往已是很明顯的趨勢，此次國產寶馬X5的到來，給消費者帶來了好消息，曾經想買二線豪華品牌頂配車型的用户，也可以再向更豪華走近一步。

儘管寶馬X5國產版的售價，沒有之前預測的那樣進入50萬元級別，但是已經讓曾經的百萬豪車進一步降低了門檻。奔馳GLE和奧迪Q7明顯都缺少了香氣，而沃爾沃XC90、雷克薩斯RX等車型，也迎來了當頭一棒。寶馬讓我們離X5更近一步，那你會放棄其他車型，而跟上這一步嗎？