楠木軒

與時俱進 智能配置大提升 雷克薩斯ES官圖海外發布

由 鍾離綺琴 發佈於 綜合

近日,雷克薩斯官方在海外發布了一組歐版2023款雷克薩斯ES的車型官圖。作為改款車型,新車外觀保持不變,內飾部分對車機系統進行了提升。預計新款車型會在10月份在歐洲開啓交付模式,有望在今年內同步更新到中國市場。

2023款的雷克薩斯ES作為年度改款車型,在外觀上的改動不算大,因為現款車型的外觀成熟度已經十分不錯,市場反響也很好,如今作出改動似乎還沒有必要。

毫無疑問,新款車型上肯定還保留着家族式的設計特徵,“紡錘式”前臉肯定少不了,畢竟這也已經成為雷克薩斯最具辨識度的設計之一了。

搭配上同樣是雷克薩斯標誌性的類似鷹眼狀的大燈組,“雷車”的氣質一下子就出來了。不得不説,這個外觀和前臉真是百看不膩,不愧是出自名師之手。

2023款車型上也新增了一款F SPORT Design版本車型,該車型與其他車型的區別就在於會配備燻黑式的外觀套件,例如黑化的進氣格柵和大燈組等,新增一個小鴨尾擾流板,下包圍兩側的導風口也要變得更加寬大。削減了幾分商務氣息,視覺感受上會更為運動化。

此外,新款車型還將提供10種不同顏色的外觀漆面,此舉也是為了能與老款車型作出區分,同時還能給予消費者更加個性的選擇。就比如iPhone一樣,你不換一個顏色別人怎麼知道你是新款手機呢,對吧。

內飾方面,2023款歐版雷克薩斯ES雖然在內飾佈局上大改動,但是在許多細節方面進行了優化升級。

現款車型的中控屏一直被不少雷克薩斯車主所詬病,因為那塊屏幕看起來十分大,但是實際顯示面積只有中間一塊,四周的黑邊堪比國產山寨菠蘿手機,實屬有點掉價了。新款車型的中控屏則解決了這個痛點,實際顯示區域會更大,雖然還是有些許黑邊存在,但是看起來還是高級不少。

且車機中還內置全新的多媒體系統,相比現款車型要有着更快的響應速度以及更直觀的操作過程和界面,功能也會更為豐富。日系品牌車機的流暢度一直算不上好,如果在這種豪華車型上出現車機卡頓等現象,廉價感可不是一點半點。

在語音控制方面,新款車型也有顯著的進步。新款雷克薩斯ES上的“Hey Lexus”車載助手可以識別 19 種不同的歐洲語言,識別能力拉滿。當然,如果同步更新國內的話,新款的雷克薩斯ES想必也會做一些本地化更新,可能會變成可以識別19種方言,什麼客家話東北話通通都不在話下。當然,粵語是必不可少的,畢竟全國一大半的雷克薩斯都在廣東呢。

新款雷克薩斯ES的語音助手還將會支持“模糊化”的語音指令,譬如説一句“我很熱”,車機便會自動幫你調節車內温度,而不需要下達諸如“把温度調整為XX度”這種十分明確的指令。在國人交流都十分口語化的今天,這項升級倒是會更符合國人的生活習慣。

值得一提的是,導航系統經過升級後除了能實時提供道路交通信息外,還能顯示當地油價信息以及停車位。不過,尊貴的雷克薩斯ES車主應該不會太在意燃油價格吧。

同時,新款車型上還取消了現款車型上配備的手寫觸控板操作,被替換為了兩個杯架,也許此舉是因為語音控制助手優化升級的緣故,讓新款雷克薩斯ES取消了這個觸摸板,因為觸摸板操作實在是有點複雜繁瑣,既不效率也不便捷,多少顯得有些雞肋。畢竟,能動口為什麼還要動手呢?

此外,雷克薩斯還升級了新款ES的數據通信模塊,這使得車輛具備車聯網和支持遠程控制功能,可以通過雷克薩斯APP(Lexus Link)來實現實時監測車輛狀況、遠程控制車鎖、操作雙閃以及空調等,還將支持Apple Carplay和Android Auto等連接方式,智能配置和可擴展性都會更強。

動力方面,新車依然延續現款車型的動力系統,2.0L和2.5L自然吸氣發動機,傳動系統則匹配CVT變速箱。這套動力總成雖然加速性能一般,但在穩定性和燃油經濟性方面才是它的優勢,這也使得雷克薩斯擁有着同級別第一梯隊的油耗,這個優點在油價飛漲的今天顯得極為重要,新款的ES同樣會延續下來這些優勢。

和同級對手相比,包括雷克薩斯在內的眾多日系車在智能配置方面沒有太大的優勢。雷克薩斯在科技感這一方面相比一些新能源車型,落後的可不少。

此次的種種更新算是解決了雷克薩斯配置落後的短板,畢竟都2022年了,車機還卡頓配置簡陋那就不應該了。

由於大環境影響,現款ES在國內銷量一直呈現下滑趨勢,今年4月份,雷克薩斯ES單月上險量僅為5515台,相比去年同時期,環比下滑了37.93%,接近4成,情況不算樂觀。説不定更為均衡的新款雷克薩斯ES能讓銷量有所好轉,刺激消費者的購買慾。

雷克薩斯算是在二線豪華品牌裏比較吃香的,居高不下的保值率和出色的質量品控都是雷克薩斯的優勢,新車甚至都需要加價購買,足以見得在市場上的受歡迎程度。但內飾科技感匱乏一直是雷克薩斯乃至豐田的短板,相信此次改款升級會讓消費者對雷克薩斯有些許改觀。