要説現在的家用車市場競爭有多激烈的話，現代、標緻、馬自達這樣的二線品牌可能是最能感受到的，為了“活下去”，每一個品牌都竭盡全力提高銷售額，面向現代中國市場發售的ix35和產後也必須增長，要説誰最有經驗的話，那輛車的朋友一定會這麼説，也不是非大眾莫屬，相反，可以理解中國市場是大眾最信賴的市場，正因為如此，途中觀L、途中嶽、朗逸、寶來、速騰、帕薩特等受到很多國家好評的車型才會出現。
隨着競爭白熱化，走在市場前列的羣眾也開始感到生存的壓力，為了“活下去”，大眾不僅致力於高端奧迪的車型，還開始配置入門級市場，上個月一汽大眾旗下的全新車新款脱機了，我相信那是噴氣式VSL，噴氣式飛機這個名字不能説是正確的，對於熟知汽車的人來説，也不是不知道，來中國28年間累計超過400萬台，每個城市的每一條街都出現了它的身影，一代人代表着大眾這個品牌的記憶，目前這種噴氣式飛機是大眾的新的獨立品牌，市場定位也低於大眾和標牌樂園，這可以説是羣眾更好的“活下去”的另一個方法。
我有疑問是不是大眾汽車，首先，噴氣式VSL 5是從大眾的MQBA1平台出來的，而且，車後面還留有一汽大眾的字樣，從外觀來看，比起圍巾更像大眾車，前台即使把車藏起來，一看就知道這是一輛德國車，坐菱形進氣欄，菱形鍍鉻的裝飾強調了新車特有的品牌個性，除此之外，整體的臉和新型的速度非常相似，有非常明顯的大眾基因，捷達VSL 5前面的臉保留着德國車的穩健，同時又增加了個性，輔佐了貫穿整個車體的平直腰線和平直的車頂線，強調德國車的大氣和穩定，健先生，很多人對這輛新車有着久違的“老朋友”的感覺是理所當然的。
從具體定價來看，噴氣式VSL 5目前提供的低配合車型價格為8.98萬，作為以小型SUV為定位的德國車，這種定價完全體現了該品牌的更為親切的一面，以此為基礎，支持大眾一貫紮實的工作和全車愛信6AT等一流品牌的精密度高的零部件，不僅是不遜色的大眾T-ROC和蘇格蘭的水準，框架的構造，關鍵部分也放入高強度的鋼材作為保證，根據適應巡航，自動啓停，輪胎氣壓監視，座椅加熱，LED前燈等的配置得到了駕駛的便利性和安全性，同達到了二級合資SUV的水平，完全可以選擇買不到寶馬。
內飾方面，代表大眾汽車內部裝修的新嘗試，將稍微傾斜於駕駛員的中控屏幕、空調按鈕區域、8英寸的中控液晶畫面和CarPlay結合起來，提高了使用的便利性，在機械按鈕、旋鈕和佈局方面自然地成為大眾車持續着型的方便實用的設計原則，民眾對德國車一貫有着堅實的想象，但是，根據價格因素製造的中控台的明顯之處都是硬質塑料，表面各處的手感都很硬，只有門把手的後部和把手使用皮質的包裹，幸運的是，裝修整體的品質感在一汽大眾的精心工程下，絕對感覺不到便宜。
另外，對於乘坐空間和舒適度也有充分的保證，不管怎麼説，噴氣式VSL有4419*1841*1616mm的寬度和高度2630mm的軸距，得到的車內的乘坐空間當然是同一級別的上流階層，有前後同寬的座位和縱深760mm的行李箱和接近1.9米的車寬，可以滿足使用，同時，有雙温區的自動空調，四窗一按鈕的升降等配置，前後排乘客的舒適乘坐感覺不輸給寶馬1系列。
動力系統搭載了本級別大眾最常用的1.4T發動機，最大功率是150馬力，但是，在變速箱中，不使用7速的2個離合變速器，而是切換到了更加穩定可靠的AQ2506AT自動變速器，同樣也有5MT的車型，6AT變速器和1.4T發動機的組合是9.3秒左右，可以突破百元，很難分辨入門版寶馬1系的成績和優劣，買不到寶馬就可以選擇它，四輪獨立懸浮牢固，配合堅韌的德系底盤調整學校，足夠應對大多數的道路狀況了。
任何車型都不能脱離銷售價格，從捷達VSL 5的低配8.98萬、高配11.98萬的定價來看，新車無疑是大眾性價比的新高度，對於德國系的品質和預算有限的消費者來説，Jet VSL 5已經顯示出足夠的誠意，答案出來了。