對現代都市人羣來説，奢侈品的意義是不言而喻的，在多元化的社會交往中，如果沒有一些錦上添花之物壓陣，的確會讓人覺得有些底氣不足。當然，這種理念並不是倡導人們去鋪張浪費、崇拜奢侈品，而是另外一種理性、健康，更注重生活質量的“輕奢”消費方式，它更注重“輕”字，與財富多寡、地位高低無關，代表着社會精英對高品質生活細節的理性追求，能切實反映自我的心境、品位和信念，是一種“只買對的，不買貴的”的正能量理念。而反饋到汽車市場上，也正是這種生活文化在當代的盛行，才促使了眾多豪華品牌車企不斷的推出售價更加合理的親民豪車。比如，接下來咱們要介紹的這款豪華SUV---林肯 冒險家，就是一款品質優良、配置豐富、實力強勁的“輕奢SUV”。
之所以説林肯冒險家是一款“輕奢SUV”，是因為它相比於同級別豪氣沖天的奔馳GLB、寶馬X1、奧迪Q3等對手，它的造型顯得更加傳統，星輝中網、懸浮式車頂、貫穿式尾燈組等映襯了它“輕奢”的定位，同時整體所營造出的氛圍也顯得更加端莊得體，明暗清晰的線條勾勒出標準美式車擅長營造的肌肉感，均衡的外形參數不顯山不露水，但卻給人一種低調的華麗。
除此之外，在車身尺寸方面，林肯冒險家也足夠優秀，4615/1887/1630mm的車身三圍以及2711mm的軸距讓它在面對寶馬X1、奔馳GLB這種有着越級尺寸的對手時也能夠氣定神閒，氣場不逞多讓。當然，大塊頭還能帶來一個好處就是內部空間的最大化，在外形尺寸均衡的優勢下，林肯冒險家的車內乘坐空間相當充沛，尤其是一拳兩指的前排頭部空間和兩拳多的後排腿部空間放在同級車型裏絕對是上佳的表現，對於那些追求輕奢生活的消費者來説，冒險家無疑更符合他們的需求。
而在實用性上，林肯冒險家車內的儲物空間也比較豐富，包括門板、下部中控台、手套箱、扶手箱等位置，且每個儲物空間都比較實用，值得肯定。後備箱部分就更是它的強項了，正常情況下容積為594升，造型也極為規整，再加上後排座椅的一鍵放倒，可以將後備箱容積可以擴展至1373升，即便應對不時之需也綽綽有餘。
另外，作為一款豪華車最應該具備的基本素質也少不了乘坐舒適性與車內NVH，在這方面，林肯冒險家完全可以稱得上是“舒適王”。它的座椅皮質用料極為細膩，並且還支持誇張的24向電動調節座椅，再加上按摩、加熱、通風等功能，能夠帶來無與倫比的舒適體感。而NVH上，對於一款豪車來説安靜了才能舒適，才夠豪華，林肯冒險家在這方面也有獨到之處，得益於全面領先的NVH整車靜謐工程，林肯冒險家在引擎艙採用了雙層隔音設計，加上全系標配前擋/前排/後排配備夾層降噪玻璃，完美地隔絕了外部噪音，讓乘客舒享靜謐之旅。
配置部分，林肯冒險家同樣沒有絲毫吝嗇，該車全系標配“新風管家”、按鍵式電子換擋機構、12.8英寸中控屏、SYNC+智能互聯車機系統、車門密碼開啓、迎賓感應系統以及18英寸輪圈等。高配車型還提供氛圍燈、高度可調的電動尾門、自適應懸架、全景影像、抬頭顯示、智能手機鑰匙、Co-Pilot Plus駕駛輔助等。總體來説，入門即高配，很有誠意。
當然，在最核心的還是動力系統上，對於一款豪車來説“排量即是尊嚴”，和競爭對手們啓用1.3T、1.4T甚至是三缸機的市場大環境下，林肯冒險家還能夠不忘初心，全系搭載2.0T+8AT的動力組合，做法顯得非常厚道。反饋到動態駕駛上，2.0T發動機峯值功率180kW（245馬力），最大扭矩390N·m，峯值扭矩區間為2500rpm-3500rpm，實測了四驅版本的百公里加速成績僅為6.8s，極速220km/h，表現非常亮眼。
底盤懸掛上，林肯冒險家的前後獨立懸掛（頂配CCD自適應懸掛）過濾震動的表現也比較細膩，不管是遇到大坑或者是連續細碎顛簸，都能最終柔和地傳遞給車內乘客，有感知，但不惱人。另外還有一點值得表揚的是，林肯冒險家還不“挑食”，日常使用92號油即可，而且該車還提供5年14萬質保，以進一步打消消費者對於這個新生代品牌的顧慮。
最後，還有最重要的一點，作為一款豪華SUV中的“舒適王”，定位“輕奢”的林肯冒險家的起售價僅為24.68萬，即便頂配也只有34.58萬，完全可以説是同級別中最具性價比的一個。所以，如果説“輕奢是最好的生活態度”，那麼對於買車這件事來説，林肯冒險家無疑就是那個最佳的選擇。
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