楠木軒

只有漢蘭達才能超越漢蘭達?新漢蘭達預售,除價格還有哪些超越?

由 沈建伏 發佈於 綜合

2019年紐約車展首發亮相,2020年2月正式在北美市場開售,鑑於國內老款 漢蘭達銷售依舊火爆的現狀,全新漢蘭達遲遲沒有引進,及至今年上海車展才在國內正式首秀,到如今又快2個月過去了,姍姍來遲的全新漢蘭達終於開啓了預售,預計新車將在今年的第三季度正式上市,對比海外市場推遲了將近1年半,關於全新漢蘭達,廣汽豐田官方在微信公眾號上宣稱“只有漢蘭達才能超越漢蘭達”,事實果真如此嗎?

1、售價全面超越現款漢蘭達

2015年第三代漢蘭達國內上市時,入門配備2.0T發動機,頂配車型為3.5L V6自吸發動機,全系售價23.98萬-42.28萬,後來3.5L動力缺失,全系只有2.0T發動機,價格區間在23.98萬-32.58萬,如今,基於TNGA架構下的全新第四代漢蘭達從曝光出來的動力系統來看,也就只有2.5L混合動力,給出的預售價格為28-37萬,對比2.0T車型,預售價格全面超越現款漢蘭達。

預售價提升了4.02萬,這個價格不便宜,但並非胡亂定價,到也有跡可循,對比凱美瑞和亞洲龍的2.0L入門和2.5L雙擎混動的定價,會發現二者都是相差4萬元,SUV車型中,RAV4的價差達到了5萬,至於廣汽豐田出的特供姊妹車威蘭達價差在3.4萬元,不難想象全新漢蘭達的定價基本上會比照這個標準來定,所以,很大可能未來的正式售價將在27.98萬或27.58萬起。

這代在售漢蘭達以不到4.9米的車長和2790mm的軸距創造了7座車型的空間奇蹟,很多尺寸比它大,軸距比它長的車型在實測中都敗北,也造就了漢蘭達在7座SUV市場中神一般的存在,是個7座車上市,不管你願不願意,都會被拿來與它比較一番。

全新漢蘭達的長寬高分別為:4965/1930/1750mm,軸距為2850mm,對比老款車型在尺寸方面全面升級,依舊採用2+3+2的7座佈局,不過它的第二排座椅滑軌的移動長度增加了30mm,一方面調整範圍更廣,另一方面則方便第三排的進出。

第三排座椅的靠背長度更長,更寬厚,乘坐相對來説會更舒服一些,第二排,第三排座椅支持4/6比例摺疊,儲物比較方便。

現款漢蘭達當初上市時就有很多人高呼沒見到雙擎動力有點可惜,配備的2.0T發動機動力不算差,官方給出的理論油耗在8.2-8.9L之間,而實際上,它的油耗並不止於此,多數在10L開外,對於一台7座中型SUV,這到也可以接受。

全新漢蘭達目前曝光的動力系統是搭載2.5L HEV混動系統,最大功率為192馬力,電池容量1.73kWh,百公里油耗6.1L,最高續航可達1000km,能耗方面要低於現款車型,搭載E-FOUR電子四驅系統,前後軸的驅動力分配可根據需要在100:0-20:80之間調節。

老實説現款漢蘭達畢竟車型較老,在主動安全配置層面是有缺失的,這點在TNGA架構下的全新漢蘭達車上應該會有所彌補,雖然目前具體配置沒出,但是從海外市場和國內此前曝光的一些信息來看,全新漢蘭達將會標配8氣囊,並擁有GOA高剛性車身,主動安全配置層面會配備全新的TSS 2.0系統,支持預碰撞自動剎車、路口轉向輔助、夜間識別行人、車道保持、全速自適應巡航、自適應遠近光、流媒體後視鏡等。

5、外觀內飾見仁見智

全新漢蘭達從海外上市到如今國內預售,經歷了太長時間,相信很多人對它的外觀內飾都不陌生,就我看來,全新漢蘭達的外形比老款要更運動一些,車身也更顯長一些,除此之外並無過多驚豔之處,內飾方面依舊跟時尚、科技感、炫酷這些詞不沾邊,中控層次確實比老款豐富了,但是“鏟狀”的中控台樣式我並不能完全接受,材質到是符合這一級別該有的樣子,當然,這些主觀的東西每個人感受不一樣,我不代表任何人。

據瞭解,全新漢蘭達上市之後,現款車型將會繼續同堂銷售,也算是彌補過於單調的動力配置,這也是很多廠商的套路:“讓“老同志”繼續發揮餘熱,直到榨乾最後一點剩餘價值”。從各方面對比來看,全新漢蘭達對比現款車型確實有了全面的提升,可以預見,在7座市場,它很大可能會依舊火熱,不過高出4萬多的售價會不會被市場輕易接受就不得而知了,只希望,廠家和經銷商別在玩飢餓營銷和加價的套路,消費者們也多冷靜冷靜,理性對待,不要再繼續“神化”它。

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