開3年原價賣 二手比新車更貴！2021年最保值的車都在這了

前兩天，中國汽車流通協會和精真估聯合發佈《2021年上半年中國汽車保值率研究報告》，針對各級別三年車輛保值率數據展開分析。其中有幾輛車型保值率由於種種原因幾乎跟指導價一致，甚至有一輛車超越了指導價！到底是什麼“神仙”車型？

圖片來源：精真估

通過觀察數據可以得知，雖然新能源車已經逐漸普及，並且很多人對其“黑轉路”，但反映在保值率層面，燃油車依舊是王者。同時，日系德系佔據了保值率的前列，近年來異軍突起的自主品牌保值率仍待提高。

小型車

小型車市場中，合資品牌幾乎佔據了大半壁江山，沒有自主產品的身影。其中現代瑞納以75.51%的保值率力壓豐田YARiS L致炫以及本田飛度成為同級別保值率之王。主要原因在於小型車級別國內消費者對當前合資品牌認可度比自主高，另一方面自主品牌主要戰場在SUV領域，所以小型車方面以合資車型為主。

緊湊型車

緊湊級別，思域是當之無愧的冠軍，3年保值率為77.47%，這跟思域在市場上的口碑有關，眾所周知思域是目前緊湊型車市場受眾羣體最廣的車型之一，也是動力最強的車型。

最值得一提的是領克03，它是唯一進入前十的自主產品，雖然排行不高，但能在眾多合資對手中脱穎而出，説明消費者對高品質國產車的認可度在提升。

中型車

中型車方面，大部分以進口車為主，奧迪S4以85.63%的保值率榮登榜首。奧迪S4有此成績，一方面是因為國外芯片短缺，車輛量產週期長；另一方面是奧迪S4實力超羣，改裝潛力大，可玩性極高。

中大型車

在中大型車領域，雷克薩斯的實力就開始展現，除了市場口碑以外，可靠性是支撐雷克薩斯搶奪中大型車保值率前兩位的重要因素。

第一名的是雷克薩斯ES，這也是近年雷克薩斯銷量最好的車型，從上市以來銷量基本不用擔憂，這次更是以85.83%的成績位居首位。第二名的是雷克薩斯GS，GS定位相對尷尬，再加上目前已經停產，不錯的市場口碑以及優秀的乘坐體驗是讓其保持高保值率的重要原因。

在高保值的轎車領域，日系產品是主流，其中以豐田和雷克薩斯以及本田為代表，其產品在各自細分市場有着極高的認可度。此外，在銷量層面還是德系BBA選手比較有發言權。

小型&緊湊型SUV

在SUV領域，小型SUV領域同樣是日系SUV成為保值率之王，奕澤和C-HR兩位分別為與71.78%和70.44%分別佔據第一和第三。緊湊型SUV級別豐田RAV4以79.63%成為冠軍，CR-V、奇駿分別以78.89%和71.7%緊隨其後。

中大型SUV

最值得一提的是在中大型SUV中，普拉多以99.6%的保值率碾壓奔馳G級、保時捷Cayenne以及雷克薩斯GX成為冠軍。

很明顯，奔馳G級與普拉多完美詮釋物以稀為貴，再加上普遍需要加價提車，二手車價格接近新車價格也無可厚非。而相對熱銷的雷克薩斯RX、奔馳GLE、寶馬X5等車型保值率在72%-78%之間，屬於正常範圍。

MPV

最後，如果要找一輛保值神器，那絕對是埃爾法。收到香港的影響、MPV優秀的乘坐空間體驗以及國內富裕階層的追捧，埃爾法的車主已經不單單是為了埃爾法的產品力去買這輛車，更多的是為了融入圈子，證明自己的經濟實力。

再加上進口量較少的埃爾法長期處於供不應求的狀態，二手價格比新車價格還高已經不是什麼新鮮事，市場上動輒20萬起的加價幅度讓指導價僅僅是指導而已，保值率112.43%傲視今天所有榜單中的車型。

國內熱銷的奧德賽、別克GL8等車型相比起進口車型保值率稍低，這與供求關係以及數量有關，越稀少的車保值率方面會更高，整體保持在77%-88%之間。

寫在最後

通過觀察各個保值率表可以發現，各級別保值率較高的均為日系車，以豐田、雷克薩斯以及本田為主，在九個細分市場中，有六個榜單是日系車佔據頭位。隨着自主品牌產品力的增強，不少產品逐漸得到後市場的認可，而保值率較高的自主車型主要集中在緊湊型SUV、小型SUV以及緊湊型車領域。