國內汽車市場的發展可謂是日新月異，一年就有很多車型推出，這也使得很多老牌車型受到了很大的衝擊，其中來自日系豐田旗下的皇冠便沒有扛住壓力。作為曾經的精品車型，豐田皇冠在我國改革開放初期就抓住了中國汽車市場，並且在耕耘多年之後，它依然保持了較高的銷量水平，能和當時的奧迪a6一較高下，不過後來豐田品牌的產品序列發生了調整，使得豐田皇冠這款車型的定位出現了很大問題，這也導致了這款經典車型一步步迷失自我。雖然皇冠在後期採用了以價換量的銷售策略，但是依舊被洇沒在歷史的洪流之中。
雖然豐田皇冠這款經典車型在國內汽車市場已經進行了退市，但是作為家族中非常重要的一位成員，豐田品牌自然不甘心將它放棄，即使失去了國內汽車市場，它依舊在國際市場中有着極強影響力。豐田皇冠這款車型已經在海外更新到了15代，並且推出了RS版本，那麼接下來我們就來了解一下，全新一代豐田皇冠具體有哪些地方值得我們關注？
在外形的總體設計方面，全新一代豐田皇冠擺脱了以往高不成低不的外觀設計，進行了徹頭徹尾的年輕化。新款車型在車頭前臉部分配備了極大尺寸的倒梯形中網，內部蜂窩狀的進氣格柵進行燻黑處理，其中RS版本車型還在進氣格柵的左上部位配備有專屬標識。新款車型左右兩側配備有矩陣式的LED光源，造型方面與第14代豐田皇冠如出一轍，不過更加扁平化的造型搭配上引擎蓋上突起的筋線，還是有着極為明顯的運動化氣質。
第15代豐田皇冠在車身尺寸方面進行了一定程度的縮水，它的長寬高分別為4910MM×1800MM×1455MM，軸距為2920MM。相較於其他同類車型，全新版本豐田皇冠的車身尺寸確實有些偏小，不過這一切都是為了它運動化的車身而服務的。全新版本豐田皇冠在車身側面的設計也具有諸多亮點，其中車窗下方上揚式的腰線搭配上整體的車身姿態具有比較強烈的運動特質。新車還在底部配備了旋風五輻式輪圈，銀黑雙色的設計以及造型都表達出了極強的進攻性。
新車在車尾部分變化並不是很大，左右兩側圓潤的分體式都屬於前大燈形成了較好的呼應，內部倒鈎形的燈帶點亮之後擁有不俗的辨識度，其中的牌照上方還匹配了亮色的鍍鉻飾板裝飾層次感表現更為突出。新款車型在底部還配備有雙邊共4出的運動化排氣，而且排氣口都是貨真價實的真傢伙，看來新車是真的將運動化進行到底。
從內飾的佈局來看，全新版本豐田皇冠還是有着一定的新意，中控台上配備了高分辨率的雙控屏，上方顯示媒體信息和導航信息，而下方則是配備有車機系統的控制面板，底部還具有實體式按鍵，在日常的操作過程中更加得心應手，體現出了它人性化的一面。不過讓人感覺比較失望的是，新車依舊配備了傳統的機械指針加行車電腦的組合，並沒有給人帶來較強的視覺衝擊力，反而是正前方的三幅平底式方向盤中間皇冠logo更加耀眼。
在動力表現方面，普通版本車型搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，但是RS版本卻匹配有3.5LV6引擎。3.5LV6引擎還配備有混動系統，他們的綜合輸出功率可以達到332馬力，峯值扭矩為540牛米，零百加速只需6.1秒即可完成。傳動系統方面，這款車型配備的是愛信8at變速箱。
最新版本豐田皇冠在定價水平方面還是有些偏高，日本本土方面，這款車型的售價在507萬日元至551萬日元，摺合人民幣為32.8萬至35.7萬元。如此的售價已經和寶馬三系等車型相差不大，不過這款車的競爭力還是比較強的。