食之無味棄之可惜！這輛94萬的奔馳邁巴赫不讓看底盤很讓人糾結
哈嘍，大家好~檢車家老高又和大家見面了！今天我要給大家分享一款“小窗在車身上”的奔馳S級檢測案例，沒錯，它就是奔馳邁巴赫S級！鑑於很多網友可能不清楚邁巴赫的歷史，先給大家介紹一下。
可能很多人都不知道，“邁巴赫”曾經是德國超豪華汽車品牌與製造商，和賓利、勞斯萊斯一樣，是世界頂級豪華轎車品牌，從前也是近千萬的售價，但由於市場業績不佳，它也是沒有能存活下來。但在2015年，邁巴赫再次出現，雖然並非之前那樣的單獨品牌，而是基於
奔馳S級
衍生出了一個車系——“邁巴赫S級”。定位肯定是高於奔馳S級的。
但是它和它的兄弟奔馳S看起來差別實在是太小了，這也就衍生出了很多的“邁巴赫S300”甚至是“邁巴赫E300”，主要是奔馳的車系實在是太像了，但是想要分辨也不難，首先就是大小。奔馳E就不用説了，那長度，那氣場肯定會夠不着邁巴赫的；而S級和邁巴赫呢，我覺得很多人應該都看過抖音，從後車窗來看，小三角玻璃在車身上的就是邁巴赫，在車門上的就是S級！而且邁巴赫起步至少是s400，所以各位小姐姐上車的時候可以注意一下 ，不容易被騙~閒話少敍，下面來看看我們今天的主角。
車輛年款：2016款 奔馳邁巴赫S級 S400
出廠日期：2016年11月
上牌日期：2017年4月
表顯里程：6.3萬公里
新車指導價：146.8萬
賣家報價：94萬
檢測地點：北京
今天這輛邁巴赫S級，價格可以説比較很親民”，只比奔馳S級高了小几十萬。但奔馳邁巴赫S級，是沒有優惠的，甚至還需要加裝潢買車，當年的新車落地價也是在165萬往上了，這也是一般家庭難以承受的。據客户稱他今天是從廣西飛過來看車的，雖然這輛邁巴赫3年開了6萬多公里，有點偏高了，但這94萬也是他和賣家在網上溝通了很久定下的價格，他願意飛這2000公里過來一看！
因為廣西的邁巴赫價格都比較高，客户去二手車市場上問價，廣西17年的同款邁巴赫報價都在100萬以上，飛這一趟如果買成了車，可以節約好幾萬了！而且事先是跟賣家溝通好了的，他承諾車子精品，支持第三方檢測，如果有問題可以報銷路費和檢測費，這才過來看車，不得不説客户大哥還是想的周到啊，成都的賣家也挺講究的，下面就來看一看車況到底如何！
首先還是先用肉眼觀察外觀，但是這個大寶貝的外觀都有貼膜，所以外觀的瑕疵基本都看不到了，不過一些其它的瑕疵還是能看到的，中網就有破損；還有前擋風玻璃也存在瑕疵，看起來都是一些小問題，但是你要知道這兩個東西換下來至少也是上萬了，驚不驚喜，意不意外？下面拿出專業設備具體看漆面情況。
雖然貼膜了，對於檢測有一定的影響，但是對於事故的判斷並不影響。首先找幾個不容易出問題的地方，差不多的數據取一個平均值，以這個為標準開始檢測。可以看到車頂車尾都數值差不多都是300多，也符合貼膜後的數據，所以綜合判斷ABC柱等結構部件沒有發現受損修復痕跡；只是右後門存在剮蹭、鈑金的痕跡。
還有就是右後翼子板輪眉部分也是有過鈑金，不過問題不大，沒有發現拆卸更換痕跡。外觀整體來説還是不錯的，應該只有右後部的一次剮蹭，畢竟奔馳邁巴赫雙M的車標，這氣場，一般人都不敢太靠近。接下來檢測發動機艙。
可以看到奔馳的機艙佈局還是一如既往的規整，十年前就是這幅模樣，到現在也沒有太大變化。這輛奔馳邁巴赫S400，是一款入門級的邁巴赫搭載的是3.0T發動機，最大馬力333，最大扭矩480N·M，搭配7檔手自一體變速箱，百公里加速6.3秒，動力不説相當炸裂，也是比較從容的了。看完機艙和內飾，咱們再來試試邁巴赫的乘坐體驗。
機艙部分，首先檢測發動機蓋的螺絲，沒有發現拆卸痕跡；兩側的翼子板螺絲沒有拆卸擰動痕跡；翼子板梁也沒有鈑金噴漆痕跡 ；內側支架、線束、管路也沒有拆卸痕跡。
並且縱梁無變形修復痕跡；防撞梁無拆卸、無變形；水箱以及周邊管路沒有發現拆卸、滲漏痕跡。發動機艙的整體情況還算不錯，雖然髒了一點。接着看發動機的主體部分。
雖然現在小排量已成為趨勢，寶馬7系、奧迪Q7、奔馳GLE都是2.0T起步，邁巴赫比他們高一個級別3.0T起步也勉強説得過去，不過像這種沒有清洗的發動機艙還算比較少見的，一般賣這種豪華車的商家都會花百十塊錢精洗一下，要不然是不會進展廳的，除非是剛到的車，畢竟花小錢清洗一下有個好的賣相就有可能是洗車錢幾十上百倍的回報呢。
檢測發動機的時候還是發現有滲油痕跡，不過德系車滲漏的問題也不是一天兩天了，像這樣的滲漏，大家可以自覺忽視，主要還是看看有沒有拆卸維修的痕跡這才是重點。
下面檢查發動機這些附件，發現發電機沒有拆卸痕跡；皮帶也沒有太大的老化；壓縮機沒有拆卸過的痕跡；渦輪的日期也是正常的，沒有發現拆卸維修痕跡。整體看起來還是比較新的，也沒有發現任何拆卸維修痕跡，除了有點漏油發動機部分的情況還是相當良好的，畢竟進口奔馳，質量也不錯。
但是有一個問題我一直沒想通，為什麼奔馳那麼注重玻璃水壺？和別的品牌相比，奔馳的玻璃水壺一直都是最突出、最複雜的，要是有知道的可以交流一下。
電瓶的壽命目前所剩不多，建議留意使用，油液呢，建議全部更換，以防萬一，這也是二手車裏一條不成文的規矩。接着檢查內飾情況。
不得不説奔馳還是奔馳啊，更別説邁巴赫級別的了，拉開車門你也會跟我一樣，立刻被車廂的豪華氛圍所感染，這內飾實際堪稱同級別無敵手。不過作為一名二手車檢測師，我自然是不會被這吸引，繼續我的檢測工作，檢查內飾有沒有什麼隱患。
首先檢查座椅部分，其實可以直接就排除泡水的痕跡，不過出於保險，還是把地方看全了再下結論；線束插頭也沒有泥沙淤積的痕跡；保險盒也沒有發現有進水腐蝕的。
並且安全帶也沒有拆卸或是發黴痕跡；座椅也沒有拆卸。現在可以排除進水的可能了。
接下來檢測方向盤氣囊，也沒有拆卸痕跡，因為這個一次性的東西拆下來就沒辦法復原了；座椅的磨損程度還算可以，沒有那種大公里數的油膩感，應該是沒有調過表的。
目前表顯里程才6.3萬多公里，從維修記錄來看，2019年4月底的時候跑了接近5萬公里，一年的時候跑1萬多公里也沒問題，基本對得上。接下來進行路試檢查，出於安全考慮，路試咱們就不拍照了，開車畫面還請各位老司機自行腦補。
奔馳邁巴赫S級的後排簡直就如大沙發一樣，果然不愧為老闆座駕，不過我作為檢測師是坐在前排檢測工況的。整體一路開下來沒有太多問題，唯一就是發現變速箱換擋存在頓挫的感覺，於是準備檢查底盤看是不是存在問題。但是路試結束，回到店裏的時候，賣家卻不同意上架。賣家表示這車本來就沒有問題，已經讓我們檢測了這麼久了，而且路試也路試了，沒有上架的必要了，浪費時間而已。但是客户大哥覺得他2000公里飛過來，也是誠意滿滿了，前面檢測雖然是沒有問題，但是90多萬的車子，還要慎重一點，就想看下換擋頓挫是因為什麼。
賣家説邁巴赫S400換擋偶爾有點頓挫是正常的，這是這款車的通病，不是車輛底盤有問題，網上很多邁巴赫車子都有這個問題。客户大哥於是上網搜了一下，好像還真是這個樣子。但是都檢測到這個份上了，他還是想看下底盤。就和賣家一頓溝通，但是賣家説什麼都不願意讓我們上架檢測，這就尷尬了。最後實在沒辦法了，前面檢測又沒有問題，客户大哥讓我就現有條件看一下底盤就行了。
所以我也只能趴下簡單看看：沒有發現嚴重的託底，也沒有拆卸，但是有一個輪胎嚴重開裂，必須更換，邁巴赫換個胎得好幾千了。就現在這個條件觀察到的情況是沒有什麼大問題，但是沒有上架檢測我也不敢保證。客户也是騎虎難下，買吧，沒有看底盤心裏有點沒底；不買吧，這麼大老遠飛過來，目前沒有發現問題，也不好讓賣家報銷路費，檢測費，這點小錢倒無所謂，關鍵是空手而歸，有點不甘心，太糾結了，萬一錯過一輛好車呢？有點食之無味棄之可惜的感覺呢~
客户大哥説這樣僵持也不是辦法，讓老高我先收拾東西走吧，他和賣家單獨協商一下。隨後我簡單給客户交待了一下，就離開了。可以看到網上17年上牌的同款奔馳邁巴赫S400報價也是真的挺高的了，今天這輛94萬的價格還算比較划算，我也問了廣西那邊的同事，確實這輛車如果放到廣西的話，得貴個5萬以上！如果能把底盤看完沒有問題那就更完美了，不過也有可能賣家也是説的實話；還有可能是底盤有些小瑕疵影響車價，你們覺得呢？
好了，今天的檢測分享到這裏就結束了，感謝大家的閲讀！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。咱們下次再見~
7年虧27萬！這輛10萬的福特進口鋭界能買嗎？買主：走個過場
二手車的灰色利益鏈，一輛198萬的賓利飛馳，中介費就能拿5萬
同級別無對手：這輛奧迪Q8為何才三千公里就賣掉？網友：貶值快
買主花25萬高興拿下8年車齡進口普拉多，小媳婦為何攥起拳頭？