【太平洋汽車網 評測頻道】從2002年第二代奧德賽（詢底價|查參配）在廣汽本田實現國產化以後，這款基於雅閣轎車底盤開發而來的“MPV”就一直是中高端七座車市場的熱門車型。2014年，全新第五代奧德賽正式從“多功能轎車”轉變成純正的MPV，並在2019年成為國內市場首個提供混合動力的MPV車型。如今，第五代奧德賽上市已經7年有餘了，是時候再做一次大升級了。
外形設計變化
新款奧德賽使用了“STYLISH PREMIUM”的設計理念，整個前臉的設計完全不同於舊款，變得更加霸氣厚重，LED燈組大大提升了整車的精緻感。側面的立體浮雕雙腰線得到了保留，新款車型新增了18英寸的燻黑運動輪轂，還新增了格陵蘭白、極夜流銀、流光幻紫三個車身顏色。
內飾配置升級
除了外形設計大變樣之外，車內的變化更為明顯，首先是新增的棕色內飾提升了整車的高級感，其次中控台上的硬件也幾乎全部更新了，包括方向盤、中控屏、液晶儀表、換擋按鍵等等，還額外增加了儲物盒、隱藏式杯架、無線充電等便利性功能。最重要的是，新款車型所搭載的HondaCONNECT 3.0智導互聯繫統大大提升了車機的實用性和操作體驗。
新款奧德賽也在其他配置上帶來了一些升級，比如鎖車時，無需再等待側滑門完全關閉後再手動上鎖，現在當你鎖車時若側滑門未完全關閉，系統會自動在關好門後落鎖。
在主動安全方面，HondaSENSING安全超感系統覆蓋了ACC自適應巡航（帶低速前車跟隨）、CMBS碰撞緩解制動 、LKAS車道保持 、LDW車道偏離提醒、RDM車道偏移抑制系統、FCW前方碰撞預警系統、TSR交通標識識別、MVC360°全景影像、PA自動泊車輔助、PLWC盲點監測。在此基礎上，新款奧德賽還新增了CTM（Cross Traffic Monitor）後視動態提醒系統，在車輛倒車時能探測到盲區內接近的車輛或動態物體，並在倒車影像中顯示警告併發出警報聲。
乘坐舒適性依然出色
奧德賽作為一款7座MPV，乘坐舒適性自然是最受大家關注的方面了。實際上第五代奧德賽從轎車化平台的上一代車型轉變成如今純正的MPV以後，在空間和座椅舒適性方面就提升了一個層次，不論是座椅的舒適度還是儲物空間的便利程度，以及配套設施（空調、杯架、電源接口等）都做得比較到位。因此在這次改款之後，新款奧德賽在座椅方面沒有也無需做太大改變。
駕駛：動力輕快，隔音優化
新款奧德賽在動力方面依然保留了第三代immd混動系統，這套系統呢，我們已經在很多其他本田混動車型上體驗過了，結構上是2.0L阿特金森循環發動機+ E-cvt+一台135千瓦315牛米的電機+鋰離子電池，參數沒有變化，系統綜合總功率158千瓦（相當於215馬力）。
這套系統呢在起步和低速時，都是以純電驅動優先的，大扭矩的電機讓它開起來非常輕快同事也非常安靜。當你想要急加速超個車什麼的，發動機和電機會同時發力。而在高速巡航時，發動機又能直接驅動車輛。
值得一提的是，新款奧德賽取消了S擋，增加了SPORT模式。SPORT模式的動力響應就相當迅猛，發動機會積極介入，和電池共同為驅動電機提供動力，加速時會有更加強烈的推背感，超車更加輕鬆。
不過這個SPORT按鍵放在左側用起來並不順手，這裏的按鍵有點密集了，不太利於盲操。像這種在駕車過程中可能會用到的按鍵，應該放在擋把附近，或者EV按鍵的旁邊。
另外你也可以選擇ECON模式，此時系統會盡可能避免發動機啓動，整個動力的輸出也會變得更加柔和。如今奧德賽全系只提供混動版本，搭載了第三代i-MMD之後，這麼大尺寸的一台7座MPV，官方百公里綜合油耗僅5.88升，對於家庭用户而言確實很有吸引力。
新款奧德賽在隔音方面做了一些優化。首先是採用了降噪輪轂，在輪轂上加入了“共振器”，對於大部分消費者來説，這還是一個比較新奇的配置。當車輛經過不平路面時車輪會發出“轟隆隆”的聲音，這個共振器可以發出相同頻率的聲波，通過共鳴作用消除噪音。
其次，新款奧德賽的側滑門增加了雙層隔音玻璃，在舊款車型上只有兩個前車窗才有，並且前面的小三角窗和尾門也增加了玻璃厚度。所以新款奧德賽整台車駕駛起來，靜謐性方面確實有所提升。不過在經過不平路面時，從車輪傳來的胎噪並沒有因為降噪輪轂而完全消除。
不過，既然新款奧德賽在隔音方面下決定要做提升，但令人費解的是，很多本田車型上都配備了的主動降噪系統，在新款奧德賽上面卻依然沒有，要知道這個配置連十多萬的混動版凌派都有了……
轉向手感偏重，這種轉向特性比較適合這麼一款偏家庭用户的車型，畢竟太過於靈敏的轉向反應，會加劇變向時車身的搖晃感，一定程度上降低了乘客的舒適體驗。不過不用擔心這輛車開起來會笨重，5.4米的轉彎半徑讓這台看起來尺寸不小的七座車，在掉頭和低速挪車時都比較靈活。
底盤結構沒有變化，依然是前麥弗遜後扭力梁，這套懸架雖然聽起來不夠高級，但作為MPV車型，它最大的好處就是可以讓出了更多空間給到車內乘客。實際上這套底盤的舒適性並不差，比較軟的減震簧筒能夠確保濾震性足夠好，並且新款車型對底盤進行了局部的優化，使得其在經過凹凸路面時，懸架回彈更加乾脆，細碎的震動少了很多。
總 結
這一代奧德賽從2014年上市到現在已經有足足7年時間了，在這7年時間裏，雖然它有過一次小改款，並且加推了混動版本，但是它的對手越來越多了，而且沒有一個是省油的燈。像是別克GL8、大眾威然、全新的起亞嘉華，甚至自家兄弟車型東風本田艾力紳，新晉國貨傳祺M8等等，奧德賽簡直是四面楚歌。不過經過這次中期大改款，奧德賽在換臉增配降噪音等升級之後，市場地位必然是能夠穩得住的。目前網傳新款奧德賽預售價為25-35萬元，實際售價如何，還是坐等官宣吧！（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： |  |
| 車型信息： | 奧德賽2022款e:HEV 頂配版 |
| 官方價： | 暫無報價 |
| 購置税： | 0.00萬 |
| 最終落地價（含保險款項）： | 暫無報價 |
| 耗能費用（兩萬公里/年）： | - |
| 廠商： | 廣汽本田 |
| 級別： | MPV |
| 上市時間： | - |
| 發動機： | 2.0L L4 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 145 |
| 最大扭矩(N·m)： | 175 |
| 電動機最大馬力(PS)： | 184 |
| 電動機總功率(kW)： | 135 |
| 電動機總扭矩(N·m)： | 315 |
| 電池充電時間： | 快充:無,慢充:無 |
| 快充電量(%)： | - |
| 變速箱： | E-CVT無級變速 |
| 車身類型： | 5門7座MPV |
| 長×寬×高(mm)： | 4847×1820×1712 |
| 軸距(mm)： | 2900 |
| 最高車速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - |
| 實測快充時間(小時)： | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 5.8 |
| 電池保修時間： | 十年或20萬公里 |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 充電時間： | 快充:無,慢充:無 |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策： | - |
| 駕駛輔助級別： | - |
| 車身類型： | MPV |
| 長度(mm)： | 4847 |
| 寬度(mm)： | 1820 |
| 高度(mm)： | 1712 |
| 軸距(mm)： | 2900 |
| 前輪距(mm)： | 1559 |
| 後輪距(mm)： | 1560 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 1956 |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 7 |
| 油箱容積(L)： | 50 |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | LFB11 |
| 排量(mL)： | 1993 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 145 |
| 最大功率(kW)： | 107 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 175 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 3500 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | 13.5 |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | i-VTEC |
| 燃料形式： | 油電混合 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI |
| 電動機型號： | - |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | 184 |
| 電動機總功率(kW)： | 135 |
| 電動機總扭矩(N·m)： | 315 |
| 前電動機最大功率(kW)： | 135 |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | 315 |
| 後電動機最大功率(kW)： | - |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | 非插電式混合動力 |
| 驅動電機數： | 單電機 |
| 電機佈局： | 前置 |
| 系統綜合功率(kW)： | 158 |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | 鋰離子電池 |
| 電池保修時間： | 十年或20萬公里 |
| 電池充電時間： | 快充:無,慢充:無 |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | E-CVT無級變速 |
| 擋位個數： | - |
| 變速箱類型： | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型： | 扭力梁式非獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 後製動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 215/60 R17 |
| 後輪胎規格： | 215/60 R17 |
| 備胎規格： | 無 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓報警 |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ●前排 |
| 併線輔助： | - |
| 車道偏離預警系統： | ● |
| 道路交通標示識別： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 夜視系統： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 遙控升降車窗： | ● |
| 遠程啓動： | ● |
| 無鑰匙啓動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 巡航系統： | ●全速自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | ● |
| 倒車動態提醒系統： | - |
| 駕駛模式切換： | ●經濟●運動 |
| 發動機啓停技術： | - |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗類型： | ●雙天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 側滑門： | ●雙側電動 |
| 電動後備廂： | - |
| 後備廂感應開啓： | - |
| 電動後備廂位置記憶： | - |
| 車頂行李架： | - |
| 主動進氣格柵： | - |
| 方向盤材質： | ●真皮 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息 |
| 全液晶儀表盤： | - |
| 液晶儀表盤尺寸： | - |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 手機無線充電： | - |
| 座椅材質： | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 前排座椅高低調節： | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調節： | ●駕駛席 |
| 前排腰部支撐調節： | - |
| 前排肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | - |
| 後排座椅調節： | ●靠背調節●前後調節●腿託調節●肩部調節●左右調節 |
| 後排小桌板： | ● |
| 後排座椅電動調節： | ● |
| 電動座椅記憶： | - |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後● |
| 前/後排座椅通風： | 前- / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前- / 後- |
| 後排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ● |
| 座椅佈局形式： | 2+2+3 |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 |
| 温度分區控制： | ●三區 |
| 後排獨立空調： | ● |
| 後座出風口： | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣淨化器： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | 鹵素 |
| 自適應遠近光燈： | - |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | ● |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | ● |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 車內氛圍燈： | - |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 |
| 多層隔音玻璃： | ●前車窗 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 後視鏡電動調節： | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | ● |
| 後視鏡倒車自動下翻： | - |
| 後視鏡記憶： | - |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內● / 外- |
| 後風擋遮陽簾： | - |
| 後排側遮陽簾： | - |
| 後排側隱私玻璃： | ● |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈●副駕駛+照明燈 |
| 後雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | - |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| GPS導航系統： | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● |
| 手機互聯/映射： | - |
| 車聯網： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 手勢控制： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 後排液晶屏： | - |
| 後排中央控制系統： | - |
| 接口類型： | ●USB |
| USB/Type-C接口數量： | 標配:2，選裝:2 |
| 220V/230V電源： | - |
| 後備廂12V電源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 標配:6 |
| 主動降噪系統： | - |
| 系統名稱： | - |
| 自動駕駛芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 攝像頭個數： | - |
| 毫米波雷達： | - |
| 超聲波雷達： | - |
| 激光雷達： | - |
| 自動變道： | - |
| 自適應巡航： | - |
| 彎道保持輔助： | - |
| 導航輔助駕駛： | - |
| 內置高精地圖： | - |
| 障礙物可視化顯示： | - |
| 遙控泊車/駛出： | - |
| 遠程召喚： | - |
| 自動泊車入位： | ● |
| 車道保持輔助系統： | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 車機系統： | - |
| 中控台大屏尺寸： | 8英寸 |
| 人臉識別： | - |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙 |
| 指紋識別： | - |
| 處理器： | - |
| 中控屏幕個數： | - |
| 屏幕分辯率： | - |
| 屏幕旋轉： | - |
| 多屏互動： | - |
| 語音識別控制系統： | ●電話 |
| 語音識別： | - |
| 多輪語音對話： | - |
| 模糊語義識別： | - |
| 手勢識別： | - |
| OTA空中升級： | - |
| 備註： | - |
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