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30多萬買豪華四驅,還新增了48V輕混!沃爾沃XC60有實力對抗BBA嗎

由 諸葛寒香 發佈於 綜合

在豪華中型SUV市場上,除了傳統BBA,當屬沃爾沃XC60表現最好。不過沃爾沃XC60要想保持這種得來不易的成果,則必須在產品的新鮮度做文章。例如近期上市的2022款沃爾沃XC60雖然是一次中期改款車型,但是還是帶來不少”乾貨”,讓整台車的產品力有煥然一新的感覺。

01 2022款沃爾沃XC60有什麼變化?

這一代沃爾沃XC60的標誌性的“雷神之錘”前大燈和“維京戰斧”後尾燈是外觀上最大的賣點。不過一般中期改款車型在外觀方面都不會做出大刀闊斧的調整,一來是研發成本的問題,二來要考慮消費者的接受程度。不過新款沃爾沃XC60的外觀還是有亮點的地方,例如兩套風格的前臉設計。

內飾佈局沒有做大調整,主要變化集中在材質和配置方面,尤其是車機系統有了更大的變化,新加入高德導航、華為應用市場、天貓精靈、騰訊愛趣聽等應用生態,也豐富了日常行車時常用的車載娛樂功能,另外語音功能是科大訊飛也有不錯的識別度。

02 有了48V開起來更加順了

自身沒有一套成熟的混動系統(插電車型除外),48V輕混是歐洲品牌用得比較多的手段。它是通過48伏蓄電池,啓動發電電機搭配內燃機的組合,帶來出色的平順駕駛體驗。此外,制動回收能量還將為48伏蓄電池充電。2022款的沃爾沃XC60依舊是採用2.0T發動機,最大功率和扭矩和上一代車型沒有區別,還是匹配8速手自一體變速器。

首先説説48V帶來的效果,在車輛怠速靜止時,如果48V電池電量足夠,能讓發動機”靜止“的時間變得更長,並且發動機介入時也能讓震動對比傳統的啓停功能要少很多。另外在日常續航時,也讓整個行駛過程變得更加平順。另外48V輕混系統也有10kW的動力輸出,算是對日常起步和加速帶來額外的增益。日常剎車制動你通過儀表盤右側觀察會看到系統在為48V蓄電池充電。

當你大腳油門想加油提速,變速箱會降檔拉高發動機轉速來獲取更強的動力回饋。不過即便如此,這台車在高強度加速情況下,也依舊是保持一種平順性,這要得益於8AT變速器的調校,再加上有48V輕混系統的加持,開起來是很舒適順暢。

而事實上廠家對這台車的定位偏向舒適,不僅動力調校上有這種感覺,並且在車機系統設置上,它沒有沒有傳統的ECO和SPORT按鈕,也沒有車身穩定系統的關閉按鈕,目的是就是為了駕駛者能更加輕鬆的駕駛,而不是為了選擇什麼駕駛模式而煩勞。這種沒有駕駛模式選擇的做法在其他豪華品牌裏較為少見。

0-100km/h加速測試

把空調系統關閉,同時踩下制動和油門踏板以憋轉速的形式進行加速測試,這時候變速器允許發動機轉速去到2200轉左右。起步的瞬間車輛沒有打滑,最終實測百公里加速時間為7.72秒。

沃爾沃XC60的底盤配置沒有變化,但是今天這台試駕車擁有空氣懸掛。只不過這個空氣懸掛不能直接調整高低,只能在駕駛模式中調到越野懸掛才會自動往上升。另外2022款沃爾沃XC60配備第六代博格華納四驅系統,相比第五代版本不僅重量減輕,而且還提升了算法的能力,最重要的是為後軸調用100%動力的硬件能力,雖然買這車都不會拿去越野,但是脱困能力是比舊款車型要好不少。

這套空氣懸掛的調校是偏向舒適,基本上對來自路面細碎的震動都能完全過濾掉。即便是面對較大的衝擊時,車身也不會產生左右擺動這些不良現象,並且展現出歐洲車應有的韌性。如果是那種高速變線,懸掛對車身傾側也抑制到位。

100-0km/h制動測試

沃爾沃XC60的制動能力非常強悍,連續幾次測試都保證在37米左右,這要得益於它搭載的倍耐力P ZERO輪胎。

由於有了48V輕混系統的加持,整台車在中低速的噪音值都偏低,即便跑起來以後來自底盤的路噪也控制到位,整體表現對得起自身豪華車的身份,但是要説到越級的表現或許還欠缺一點,因為高速的嘶吼,風噪還是會相對明顯一些。

油耗測試

擁有48V輕混系統加持的沃爾沃XC60在油耗方面有沒有改善呢?先把試駕車的油量加滿,在默認的駕駛狀態下空調和出風量都設定在固定值,行駛了大約110.9km,平均時速為33km/h,這時候表顯油耗為8.5L/100km,第二次加油量為9.9L,折算得出本次油耗測試成績為8.87L/100km。對於一台豪華中型SUV這成績還算可以。其實買這車對油耗不是特別關心,反倒是相對不高的油耗能減少他們去加油站的次數,從而減少了時間成本。

03 全文總結

在豪華中型SUV市場上,沃爾沃XC60是除BBA站穩第四把座椅的車型,當然它是有能力繼續往上爬的。本次雖然是一次簡單的中期改款車型,但是換來的東西更多,不僅有兩套外觀造型風格、新增48V輕混算是對品牌電氣化的一個小進步,另外安全輔助配置變成標配是很重要,要知道當今的對安全二字勝過其它一切。

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