不加油不充電，賣12.98萬起，帝豪醇電混動量產車下線

油太貴不想買燃油車，充電慢不想買電動車，或者很快你會有第三種選擇——甲醇車。6月22日，吉利第4代帝豪醇電混動轎車在吉利山西晉中基地下線，正式開啓批量化生產。這款車目前在吉利官網產品列表中，顯示指導價為12.98萬元起，與帝豪L雷神混動起售價保持一致。不過目前還不能在線預訂，預計將會在一些有甲醇加註條件的地區率先上市銷售，如貴州貴陽、山西晉中、陝西西安等，其中貴陽現在已通過加油站改造等方法建成67座甲醇加註站，足夠滿足車主日常加註需求。

帝豪醇電混動轎車，和過去我們熟知的M85甲醇車不同，它支持加註100%甲醇，搭載一套增程式混合動力系統，符合國六b段排放標準，其中醇電混動專用發動機排量為1.8L，熱效率達41.5%，最大功率為97kW，最大扭矩175Nm，電動機功率為100kW，最大扭矩320Nm，系統匹配醇電混動專用電驅變速器，電池方面，該車將搭載一個容量為1.83kWh的三元鋰電池。

官方數據顯示，第4代帝豪醇電混動的百公里醇耗低至9.2L，相當於油車百公里油耗3.4L，每公里出行成本不到3毛錢，補能全程只需3分鐘。每行駛一萬公里可減碳0.8噸，相當於為地球增添40m³森林。目前官方並未公佈這台車的更多細節數據，不過參考第4代帝豪油箱容積為55L，如果沒有因為混動系統改小油箱，按平均每百公里醇耗9.2L計算，帝豪醇電混動加滿甲醇可以續航近600公里。

帝豪醇電混動轎車長寬高分別為4638×1820×1460mm，軸距2650mm，與第4代帝豪保持一致，但在外觀造型設計風格上，其前臉傾向於星瑞L的臉譜，採用六邊形中網和連體式大燈設計，並在前槓造型上打造寬體的視覺效果。從外部看上去，這台車和普通的汽油版車型、混動車型並無明顯區別，實際上相比於純電或氫燃料電池車，甲醇車在燃料加註和發動機工作原理方面更接近於燃油車。

眾所周知，甲醇有腐蝕性，普通的發動機直接加註甲醇的話，耐久性將大打折扣，並且在低温環境下無法點火啓動。在技術上，吉利目前攻克了低温冷啓動、耐甲醇材料開發、專用潤滑油開發、專用添加劑開發、排放控制、甲醇電噴控制系統等多項關鍵技術，使得第4代帝豪醇電混動實現可加註100%甲醇行駛，並且做到全生命週期可正常運行。近期，我們也將會對這台車進行試駕體驗，併到貴陽去深入瞭解這台車的使用場景以及車主使用的反饋，如果您也關注甲醇汽車的量產問題，記得關注我們新車評。

吉利汽車是國內最早響應國家政策、投身甲醇汽車研究領域的車企，多年來保持在甲醇汽車領域的研發投入和測試，17年來，吉利在甲醇汽車領域獲得了200餘項技術專利，已成功開發甲醇燃料商用車、乘用車共20餘款，在全國規模化運行近3萬輛，總運行里程近100億公里。目前，吉利是目前全球唯一批量生產甲醇汽車的企業。除此之外，吉利在2015年投資了冰島國際碳循環公司，利用地熱能發電制氫，與捕集的二氧化碳合成可再生甲醇，該技術已引入國內。

編輯説：出於減碳目的，人類必然要在出行領域革了汽油發動機的命，目前看來還沒有一個技術路線可以完全覆蓋人類多樣化的出行場景，電動車不適應低温環境、氫燃料不便於遠距離輸送，作為汽油發動機的替代，未來或者會是一個多技術路線並行的局面。甲醇汽車，相對而言在燃料運輸管理、加註站建設成本和加註環節，對社會能源轉型的成本是比較低的，通過技術手動可以妥善解決目前遇到的冷啓動和耐久性問題的話，對於部分有條件生產綠色甲醇地區而言，甲醇汽車或者是個經濟性和便利性都不錯的選擇。