2020年因為疫情原因導致汽車市場的開局並不是很理想，但這似乎並沒有對國內各大車企大放異彩有所影響，接下來讓我們看看2020年國產幾大自主品牌取得的傲人成績。
比亞迪靠顏值和三電自給突圍
首先是近幾年在新能源領域大放異彩且最有可能實現“彎道超車”的“比亞迪”取得了哪些成績。
首先，在2020年1月12日，比亞迪董事長王傳福在2020年電動車百人會上表示，比亞迪“刀片電池”將於2020年3月量產，且該電池將首先在2020年6月上市的“漢”車型上搭載，規劃續航達到 600 公里，而在2020年7月12日比亞迪全新安全智能新能源旗艦轎車比亞迪漢正式上市。
同年成都車展上推出的SUV宋plus同樣博人眼球，大尺寸的六邊形進氣格柵，幾乎佔據了整個前臉，內部為換個鎧甲式鍍鉻填充，看起來特別誇張霸氣，和同級SUV“標杆” 的哈弗H6相比起來也毫不遜色。
相信不難發現，比亞迪在2020年車身外觀上的重大改變，而除了外觀上“龍”元素的加入，比亞迪在2020年也終於迎來了各位車友期待已久的換標，相信這一改變將會再次為比亞迪迎來一大波新車主。
除了外觀上的調整，比亞迪在電動車領域廣泛佈局，是國內唯一掌握電池、電機、電控“三電”技術的汽車企業。目前電機電控產品主要自供，以及供給參股企業廣汽比亞迪和北京華林特裝車。憑藉下游整車銷售的優異表現，公司電機電控的市場份額均為國內第一；電池裝機量國內第二。
比亞迪在離“國產特斯拉”的稱號越來越近，甚至有明顯超越這一稱號的趨勢，也是誰也不想被人稱作某某品牌的影子，相信比亞迪在新能源領域上能夠做出國人自己的強勢面，從而為自己正名。
長安汽車靠顏值和藍鯨突圍成功
另一國產“老大哥”長安，同樣在2020年取得了不俗成績，左有“最科幻SUV”的UNI-T，右有長安旗下搭載藍鯨技術的“藍鯨大軍”讓長安在2020年同樣賺足關注度。
長安首次打破了傳統格柵設計的格局，採用多元函數的幾何運用，在前臉上打破行業格局率先使用150顆稜形元素遍佈前臉，給人一種無限延伸的非凡氣質。
同年，長安汽車全新藍鯨1.5TGDI發動機搭載2018款CS75於北京車展上市，長期耕耘於發動機研發領域的資深技術控，瞭解下長安汽車在發動機領域黑科技。全新藍鯨1.5TGDI發動機各項輸出參數非常強勁：最大功率達到131kW，相對上一代發動機提升4.8%；最大扭矩達到265N.m，相對上一代提升35 N.m；整車工況相對於上一代油耗降低1L/100km；NVH方面，該發動機在怠速噪聲低於61.8分貝，在競爭機型中也處於領先地位。從而進一步的捍衞了長安“國產老大哥”的地位。
寫在最後
雖然2020年國內汽車行業的領先，與國內疫情管控有着密不可分的關係，如果只是靠着這一點，而沒有品牌的自身努力，這兩大國產自主品牌也絕對不能達到這樣的水平，真心希望所有的中國品牌汽車能夠越來越好，讓中國品牌在國內市場上形成一個良性循環，在國際汽車市場繼續拿出傲人的作品和驕人的成績。