路透社柏林2月17日發表題為《柏林與巴黎就危機展開談判，試圖讓戰機項目重回正軌》的報道稱，安全和行業消息人士當地時間週三表示，德國和法國已經展開新的努力，以打破在開發聯合戰鬥機一事上出現的僵局。這個歐洲最大的防務項目已經造成兩國關係緊張。全文摘編如下：
在歐洲防務合作日益深化的背景下，“未來空中作戰系統”（FCAS）耗資超過1000億歐元，將把德國、法國和西班牙聚攏在一起，共同打造一系列武器。
法國達索飛機制造公司、空中客車公司和西班牙的英德拉公司，也參與了從2040年開始取代法國的“陣風”戰鬥機以及德國和西班牙“颱風”歐洲戰鬥機的計劃。
德國總理安格拉·默克爾和法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍2017年開啓了這一雄心勃勃的冒險，當時歐盟因英國脱歐的決定而感到不安，並且在移民危機等其他問題上產生了嚴重分歧。
消息人士對路透社記者説，德法之間既不信任，願景也不同，且公司內部在勞動份額問題上發生內訌。
知情人士説，2月初，默克爾和馬克龍未能解決這一問題，當至少50億歐元的下一筆付款可以發放時，他們的分歧仍懸而未決。
消息人士説，法國、德國和西班牙的防務官員以及達索、空中客車和英德拉公司當地時間週三在巴黎舉行會晤，試圖打破僵局。
部分爭議是圍繞知識產權的。人們認為，以達索公司為代表的法國對於外界進入其具有核能力的供應鏈尤為敏感。消息人士説，空中客車公司的項目代表了德國的利益，該國希望獲得公平的工業份額。西班牙2020年正式加入時，令工作分配進一步複雜化，7個議題中的兩個似乎陷入了僵局。
知情人士説，在採取行動之前，德國希望法國作出讓步，能夠將與巴黎聯合開發的技術用於自己的項目。
一名法國消息人士説，德國還希望獲得完全由法國開發的技術。
兩位消息人士透露説，分歧如此之深，以至於有人提議建造兩架原型機而非一架。各方可能都會強調“未來空中作戰系統”（FCAS）項目的不同方面。
一位資深法國議員對該計劃的可行性表示懷疑，理由是政治上的限制，包括柏林拒絕參加海外作戰行動。這位法國政界人士説：“説實話，我們與英國合作要容易得多，因為我們有相同的軍事文化。”
來源:參考消息網