這些車買回來跑了三年，賣出去竟然比買的時候還貴！

汽車市場流傳這麼一句話：落地打八折。意為買了新車回來之後，再賣出去就是二手車，縱使沒有怎麼使用過，還是準新車狀態，那賣出去也會有所折損。汽車不像房子，是典型的消耗品，所以“落地八折”這話還真不假。

但是也有例外，有些車型因為其獨特的原因，導致其二手車的售價賣得比新車還要貴，甚至被網友稱為車界的“理財產品”，不信？下面就來跟大家盤點幾款吧。

三菱EVO

説到三菱的EVO，相信大部分車迷聽到這三個字母便會“虎軀一震”！在大部分車迷心中，它代表着玩車的信仰、代表着純正的賽車血脈，代表着一個時代的記憶。正如土屋圭市的信仰名言：世界上實力最強的車，還是EVO。

EVO是80年代末期三菱打造的一款高性能跑車，強勁的發動機以及強大的四驅系統，讓其在WRC上面大放異彩，在民用市場也征服了廣大玩車愛好者，巨大的改裝潛力更是無可匹敵，以第九代來説，它是最後一代搭載4G63T發動機的EVO車型，只要稍微改裝強化一下，馬力分分鐘能突破一千匹，堪比超跑。所以其在停產之後，價格也是一路飆升，目前市場上在售的二手EVO，基本都是2015年停產之外生產的車型，狀態好一點的車子賣出去的價格也是遠高於原本的新車售價，甚至是一車難求。

大眾R36

其實有不少人很好奇，不就是一輛大眾旅行車麼，怎麼停產多年，二手車為何還要賣得這麼貴？

實際上，這R36除了“情懷”之外，最主要的原因就是其不錯的性能表現，搭載3.6L排量的的V6發動機，300馬力、5.6秒破百，在當時看來堪稱是同級無敵狀態。也正是因為大眾的經典外觀設計+布加迪同款內飾，再加上出色的性能表現，贏得了很多人的青睞，縱使現在退出市場有9年的時間了，但它的二手車售價，可不比現在大眾蔚攬旅行車二手車的售價便宜。

第九代 思域Si

第十代思域在國內市場混得風生水起，秒天秒地秒空氣，大哥Type R更曾是紐北最快前驅車，不過相比當前的少量平行進口的Type R高達六七十萬的售價，當年東本決定通過進口拼裝的方式來銷售5000輛第9代思域Si並賣19.98萬元的價格，現在看起來就是多麼的良心啊。

本田i-VTEC加持，手動+高轉紅區+線性的動力帶來的強悍的性能表現讓這思域Si成為了眾多玩車高手追捧的車型，再加上保有量極少，所以導致其二手車價格也是高居不下，原價不到20萬的車子，開個三四年還能賣個17萬出去，這保值率也是槓槓的了。

斯巴魯WRX

知道三菱EVO，就一定會知道還有斯巴魯WRX這款車，兩者不僅在性能、市場定位上比較接近，同樣，斯巴魯WRX也曾在WRC上大放異彩，水平對置發動機+全時四驅，強悍的性能，極致的駕控，讓斯巴魯WRX也成為了眾多玩車高手追捧的對象車型。

雖然保值率沒有EVO這麼恐怖，但相比很多車型來説，斯巴魯WRX的市場保值率也算是非常高的了，目前市場上開了10年左右的斯巴魯WRX，市場價在30萬左右，要知道，當時新車落地也就不到50萬。

豐田普拉多

最後不得不提一下豐田普拉多這款車型了，目前市場上保值率最高的SUV，在各大二手車網站上，一年以內的普拉多二手車價格，售價基本都要比原車價還要高。

普拉多之所以如此保值，品質是關鍵，曾有人説這車“加水都能跑”，太誇張，但也從側面看出來它極高的可靠性，甚至各大汽車廠家組織各種品牌產品長途試駕，後面往往就跟着幾輛普拉多，做保障車用的。另一方面，國產普拉多停產，再加上國六排放政策的實施，也是二手普拉多價格水漲船高的另一個因素。

本文圖片|來源網絡

編輯|掃地僧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。