作為一名跟奇瑞技術部門打了多年交道的汽車媒體，這家汽車企業在技術積累上的實力我毫不懷疑，他們造的車無論是品質還是性能，都能在中國品牌中名列前茅。不過這家企業也有一個 " 壞習慣 "，那就是多好的產品他們都不願意對外説或者是説不好，總是覺得產品好就有人會買單，這些年沒少在這個方面吃虧。
近期上市的星途攬月，是奇瑞汽車高端品牌——星途旗下的一款大七座 SUV 車型。可以説是一款具備出色性能、精良品質和超高性價比的大七座 SUV，對比很多合資品牌的同類車型也是毫不遜色，在幾天的試駕之後，我覺得非常有必要向大家推薦一下。
中國市場對於大七座 SUV 的喜好尤為突出，這主要是因為中國消費者總希望用一款車解決絕大多數的出行場景，而國內的很多使用環境又談不上良好，所以高離地間隙的 SUV 車型需求才會遠遠超過 MPV。但是縱觀中國品牌在這個級別中的產品，其實並沒有特別賣座的存在，還是一些合資產品牢牢佔據着銷量榜的前幾位。
此次星途品牌推出的這款星途攬月，在產品力方面非常出色，我覺得遠超某些合資產品。這輛車的車身尺寸為 4970*1940*1788mm，軸距 2900mm，全系標配了超大全景天窗，採光面積達 0.85㎡，為消費者帶來了超大和超舒適的乘坐空間，在三排坐滿乘客的情況下還能在後備箱放下幾個 20 吋行李箱，這個表現差點讓我以為自己坐在了一輛 GL8 裏。
而奇瑞汽車一直出色的動力技術，在星途攬月上更是得到了充分表現，其搭載的 ACTECO 2.0TGDI 全鋁發動機，採用了行業領先的 350bar 超高壓直噴系統以及米勒循環技術等 14 大核心黑科技，擁有超能、超靜、超淨、超輕和超固五大優勢，可爆發出 187kW 的最大功率以及 390Nm 的最大扭矩。再匹配上 7DCT 變速器，可以媲美不少車型的 V6 3.5L 發動機了。星途攬月的 0-100km/h 加速僅需 8.3 秒，並擁有同級最低的綜合油耗（百公里綜合油耗 7.9L），讓大車也能兼顧燃油經濟性。
在試駕過程中，這套動力系統帶來的感覺也非常出色，動力輸出強勁而平順，駕駛者絲毫不會因為開這麼大一輛車而產生動力不足的感覺。採用了本特勒公司模塊化開發的前後懸架系統，兼容兩驅四驅配置需求，同時很好的兼顧整車舒適性和操縱性。而博格華納 NexTrac 四驅智能控制系統還可以根據油門踏板位置，路面條件及車輪轉速自動分配前後軸扭矩，兩驅四驅切換可在 0.07s 內實現。這讓我即便是在海邊馳騁，也絲毫不擔心星途攬月會有什麼陷車隱患。
動力和操控一直是奇瑞乃至星途品牌的強項，所以也沒有什麼特別要誇獎的。這一次星途攬月讓我感到驚喜的是駕乘舒適度的巨大提升，首先是 NVH 的優化，整個靜音座艙真能達到圖書館級別的靜音效果。我們在高速上開到 120km/h，車內的音樂聲和談話溝通依舊是異常清晰，外部噪聲的干擾極低。
在駕駛輔助系統和電子配置上，星途攬月的優勢更是巨大，AR 實景導航 +HUD 抬頭顯示的功能非常好用，讓那些 " 路痴 " 們也能輕鬆順利地到達目的地。
全系標配的智能駕駛 ADAS 包加上高清 360 ° 360 ° 全景高清影像系統，則讓駕駛變得更為簡單，像是 FAPA 全自動泊車輔助系統；ACC+TJA+ICA 全速域跟車系統；FCW 前碰撞預警行人、自行車識別；CVW 正後方追尾預警等等配置，讓我在高速路上行駛時不用緊張地觀察周圍車輛和環境，只需要扶好方向盤，別走神就好。
而且我試駕的星途攬月 390T 車型，全系標配了 12.3 吋液晶高清屏、無鑰匙進入 / 啓動、智能啓停、三區自動空調、CN95 級抗菌空調濾芯 + 主動座艙清潔、疲勞檢測、Lion 雄獅智雲 4.0 系統等多項豪華配置，帶給消費者的駕乘舒適度，絕對是同級別車型中最出色的。
星途攬月這款車，代表了奇瑞汽車目前最好的造車水準，為中國汽車品牌中大型 SUV 在豪華、科技、性能和安全等方面樹立了全新標杆，是一款‘宜家、宜商、宜休閒’的禮賓級大七座 SUV。我覺得在同樣的價格區間下，這款車的整體水平是遠超某些合資品牌產品的。