“小巨人”鈴木究竟賣掉了多少輛K-CAR？

圖：網絡    文：461

歷時65年零七個月，5月11日鈴木宣佈從品牌成立之初至今共銷售了超過25萬輛K-CAR，雖然這並不是什麼大數字，豐田卡羅拉單一車型的銷量就已經達到了4400萬輛。然而卡羅拉是大名鼎鼎全球化車型，而那些身形小巧的K-CAR主舞台主要圍繞在日本及部分東南亞市場。因此鈴木的統計結果依然讓人驚歎。

身為K-CAR領域的專家，一切都始於1955年10月誕生的鈴木Suzulight。這是日本歷史上第一台K-CAR，也是鈴木的首次涉足汽車生產製造，關於更多關於K-CAR的歷史與發展可以參閲此篇內容。

那些隨處可見的Carry小卡為總銷量做出了極大貢獻，自從1961年誕生以來，它總共售出了467萬輛。使用同平台的衍生車型—小面Every銷量則達到了325萬輛。

1962年推出的鈴木Fronte曾是相當暢銷的車型，歷經七代於1989年停產，這個名號也走入歷史。它為鈴木帶來的銷量數據是159萬輛。

1970年4月，世界上最受歡迎的小型越野車之一：吉姆尼正式誕生。作為一款車型特殊且性能了得的K-CAR，因此也收穫了一大批屬於自己的粉絲羣體。

真正讓鈴木大獲成功的車型我們國人也非常熟悉，那就是奧拓。1979年初代奧拓的定價是47萬日元，在當時是一個極具競爭力的價格。鈴木最初預估它的月銷量會在5000輛左右，但實際上在大熱時期每月能夠賣出18000輛之多。而後的幾代奧拓逐漸增加了渦輪、四驅等前沿配置，進一步開創了高性能K-CAR的時代。這位鈴木王牌的總銷量達到了524萬輛。

鈴木歷史上受歡迎程度僅次於奧拓的便是Wagon R/北斗星，共售出481萬輛。這台車的出彩之處在於改變了K-CAR的設計理念，開創了小車身大空間的先河。

最後值得一提的是銷量達到101萬輛的鈴木Spacia，最初在2013年登陸市場，短短八年便銷量便達到了百萬級，由此可見它的實用性與便捷性還是很受到認可的。

鈴木也許沒有其他日本廠商那般讓人印象深刻，但它製造的各類K-CAR為日本汽車工業發展做出了不小的貢獻。每年的年銷量也超過了斯巴魯、馬自達與三菱。K-CAR是日本汽車產業必不可少的一份子，相信接下來市場上還會有更大需求。最後讓我們計算一下，如果將2500萬輛鈴木K-CAR頭尾相接停放，那總長度可繞地球2.1圈…