亞洲龍又遇到新對手，這車接近0噪音，3.3T動力很帶感

隨着人們生活水平的提高，對家用車的需求也越來越高，現在的B級車也叫蔬菜車，只有真正的高級車可以説是家用車了，消費升級後，車型的定義也變高了，因此，一些合資品牌也把象徵高端豪車的B級車投入福特金牛市場，雖然是座、別克拉克羅斯、豐田亞洲龍等經典車型，但目前亞洲龍的關注度肯定會更高。

除了這些車型以外，還有很多合資豪華車，只是因為一些因素被消費者埋沒了，其中，甲殼是其中之一，當時是24萬元以上的銷售價格，沒有引起消費者的注意，現在這輛車有了新的世代交替，給亞洲的龍施加了壓力，不管怎麼説，新車的尺寸接近5米，接近零噪音的品質管理的表現，輔助着3.3TV6發動機，這輛車充分發揮了與豐田亞洲之龍競爭的實力，以純進口的方式在國內銷售。

同時新車以K7的形式重新命名，表現出比K5更高級的感覺，從這輛車的新穎設計來看，整體設計非常尊貴，大氣大氣，前臉依然是經典的虎嘯式中網設計，內部結構是雙直瀑式造型，中間進行內部凹凸設計，類似於馬塞蒂的效果，前燈，貫穿下面的吸氣口非常時尚，簡直比瑪莎拉蒂還要漂亮，橫身4995*187*1470mm的尺寸非常大，流暢的腰部緩緩貫穿整個車身，配合着門板上醒目的裝飾棒，表現出非常端正的氣氛，尾燈型的尾燈組合是現在最流行的設計要素，我佩服設計師的設計基礎。

與此同時，起亞K7在內飾設計上也非常豪華，大量的皮革材質是用菱形的網狀物加工而成的，感覺上非常有魄力，同時，推薦液晶的儀表板，埋入中的屏幕，傳統的物理按鈕非常有科技感，裝飾噪音技術、隔音棉等材質，實現了接近零噪音的品質控制，我相信發售後的起亞K7在功能性上會更加強大。

關於動力，這輛車被提供了很多，韓國版提供汽油版2.5L、3.0L發動機和柴油版2.2L發動機，傳動系統與8AT變速器相匹配，北美版提供3.3LV6雙渦輪發動機，最大功率達到290Ps，還是老樣子的8AT變速器，亞洲龍

整體來看，起亞K7的出現再次顯示了韓國品牌強大的製造車實力，K7表現了豪華感、舒適性、功能性、動力性等多個層面上豪華車所應有的尊貴氛圍，而且韓國本土的價格換算成人民幣還不到20萬元，進入國內後，價格性能比非常高，挑戰亞洲的龍非常高，你覺得大的車對這輛車怎麼樣？亞洲龍又遇到新對手，這車接近0噪音，3.3T動力很帶感。