消費主義盛行的當下，人們往往容易被各種消費陷阱洗腦，花大價錢買到不實用的產品的案例一抓一大把。但如今大環境不太景氣，消費者的每一分錢都應該花得更謹慎一些。要擦亮眼睛，為真正貨真價實的產品買單。
作為一個汽車媒體人，實際體驗了各種各樣的車，雖然汽車行業已經是經歷過充分競爭的一個消費品行業，但依然魚龍混雜，價格和性能不對等的車型和品牌依然很多。這兩天我試駕完了一台車，腦海裏能想到的你們認為可能最普通但我覺得最貼切的一個詞是：究極性價比。
實用主義者的神車
在試駕前我其實對這台車是不太感冒的，原想着這個價位能有什麼驚喜嘛，無非這裏縮水，那裏減配，但是真的試駕後，我覺得自己打臉打得生疼！
覺得這台車簡直是為那些實用主義者量身打造的性價比神車！
先説説它的價格，北汽瑞翔X3系列豪華型只要6.98萬（有一個五座旗艦款官方指導價9.68萬）。相當於不到7萬塊就可以買到一個北汽瑞翔X3頂配的7座SUV。
而以我試駕的7座豪華型為例，這個價格給到的有前置後驅、可打開的全景天窗，帶轉向隨動功能的倒車影像、多功能方向盤、可與手機互聯的中控大屏等。全系標配ESP車身穩定系統、ABS、EBD、TCS、BA、HAS等諸多輔助設施，標配胎壓監測系統......
結合它的價格，你説五六萬買緊湊型SUV，本來就不多了，如果再放開點，5-10萬或許還能列一些，但是7座，而且還是後驅，再ESP等車身電子穩定系統等其他條件一個個加進來，集大成者真的就鳳毛麟角。
看看其他參數，1.5L發動機，3000rpm時就能夠迸發150N·m的峯值扭矩，最大功率83kW，這個參數實話實説沒什麼亮點，加上113馬力，有人可能都會懷疑能不能順暢地跑起來。
紙面參數和實際體驗到底有沒有距離？我們實測下來談談真實的感受。
此次試駕選在了重慶鐵山坪，在山城，山路再平常不過。但鐵山坪的山路更是具有代表性，U型彎、S型彎、坡道，各種複雜的路況和地形集合在一起。能真正考驗出一輛車的動力、舒適、操控、安全等全方位的嚴苛指標。
而我們實測下來，首先爬坡時沒有感覺到無力。結合它只有1.4噸的輕量化設計的車身，同時前置後驅的發動機佈局，以及前麥弗遜式獨立懸架+後五連桿螺旋彈簧懸架，讓本就不重的車身重量均勻地分佈，這個問題其實就能想通了。
然後，在各種彎道轉向時也非常平順，有一種可靠的感覺，ESP電動助力轉向系統，讓這輛車轉向沒什麼誤差，一些微小的方向轉動都能精準到位，非常靈活。而且，190mm的高離地間隙讓山路行駛非常痛快。
在驅車體驗中，在山路加速到70-80 km/h,然後急踩剎車，依然能穩穩地停下，那種控制力超出我的預期。也曾嘗試保證安全的前提下快速過急彎，快速下坡等，都能穩穩地操控，乾脆利落，在過一些不太平順的路面時，車輪碾過障礙物，感受也是比較平穩的，沒有覺得車都跳老高的輕浮感覺，應該和螺旋彈簧的加持有關係，很穩！
靈活多變，你想讓它是什麼就是什麼
這個車最實在也最打動人的，我覺得依然就是他五六萬的價格和7座SUV這兩個元素的結合。
3排座位，2+3+2的佈局，能妥妥坐7個人。哪怕最後一排空間略侷促，但也足夠坐人了，前二排空間坐着還是很寬敞的。如果你是二孩家庭，可以支持全家三代出行郊遊。
如果放倒第三排，可以組一個較寬敞的五人出行局，後備廂還能放帳篷、燒烤架、簡易桌椅、小廚具等物品。
如果你臨時要搬較多的東西，可以把二三排全部放倒，就能擁有2534L的後備廂。理論值能裝24寸行李箱38個，完全可以勝任一個家用小貨車，小型傢俱，單體沙發等應該都沒問題，貨拉拉什麼的可以省了。同時，如果就兩個人出遊，累了的時候，還可以直接二三排放倒，鋪上一些墊子就可以睡下休息。
靈活性、可改造空間非常大，你想怎麼用就怎麼用，所有的生活場景都能輕鬆切換。是一款徹徹底底講究實用主義的車！
言而總之，只買對的不買貴的，這話用來形容北汽瑞翔X3真的太貼切不過了！