電氣化浪潮打破了汽車市場的傳統格局,跨界造車的新勢力如雨後春筍般層出不窮,自主品牌趁勢開始“彎道超車”,而那些燃油車“霸主”們也紛紛開啓大象轉身。作為擁抱改變和電氣化的積極分子,一汽-大眾在去年,也就是官方所説的MEB元年,旗下的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ正式開啓交付,這也預示着一汽-大眾正式打響了電動汽車領域新徵程的第一槍。
有着大眾品質和口碑做背書,再加上MEB平台的賦能,ID. CROZZ家族在短短一年內迅速崛起,僅用了13個月就達到了5萬輛的銷量里程碑。就在人們感嘆“大象轉身時依舊是大象”時,ID. CROZZ家族在6月份再次交出一份亮眼的成績單:6月份累計銷量9045台,環比增長81%,創月銷量新高。
這種銷量數據和成長速度,着實讓不少人嚇了一跳。
要知道,國內新能源賽道中最先起跑的頭部造車新勢力“蔚小理”,也是在今年才達到月銷破萬的平均線,這些車企取得這份成績基本上都用了3年+的時間。而ID. CROZZ家族卻僅用了一年半的時間就快要觸碰到月銷萬輛的門檻,並且還是在競爭相當激烈的20萬級純電SUV市場中打下的戰績。
值得一提的是,也許是為了儘快讓ID. CROZZ家族邁入萬輛俱樂部,也有可能是為了滿足消費者多元化的購車需求。一汽-大眾在6月份推出了ID.4 CROZZ 純享限量版車型,綜合補貼後售價是18.73萬元,雖然比標準續航PURE版便宜了2萬多塊錢,但在配置、動力續航方面卻和前者基本保持一致,大尺寸天窗、19英寸輪圈、ID.Light智能交互系統以及IQ.DRIVE駕駛輔助系統等配置,一應俱全。
ID.純享限量版“減價不減配”的操作,使其性價比得到進一步提升,同時也讓更多消費者擁有了上車機會。不過考慮到這款車貼有“限量”的標籤,持幣觀望的朋友還是最好做出決定。
ID. CROZZ家族之所以能快速被消費者認可,其實也市場是對一汽-大眾三十多年造車經驗和技術實力的一種肯定。此外,全新的MEB模塊化電驅動平台也功不可沒。作為一個圍繞電池而生,專為電動汽車設計的平台,MEB平台可以説是為一汽-大眾的電氣化轉型,賦予了強大的硬件特性。
而84.8kWh大容量電池、高效BMS能量管理系統,以及Travel Assist的全速域L2+級智能駕駛輔助系統和富有科幻感的“三屏一帶”,也讓ID. CROZZ家族的車輛智能化得到顯著提升。並且為了滿足和豐富用户的娛樂體驗,一汽-大眾還攜手酷狗音樂、愛奇藝、騰訊視頻、雲聽、唱吧等APP豐富車機系統,為用户提供更全面、智慧的交互體驗。
此外該平台遠超行業平均水準的安全性,也消除了人們對電動汽車的安全顧慮。大眾ID.4曾在歐盟新車安全評鑑協會(E-NCAP)和美國公路安全保險協會(IIHS)的安全測試中,均獲得了最高評價。而在去年10月份,一汽-大眾ID.4 CROZZ在中汽研雙假人側面柱碰試驗中,也以四項評測全優通過。
在強化ID. CROZZ家族產品力的同時,一汽-大眾還推進和加快了營銷創新和充電生態的佈局。純電智慧服務應用ID.Hub,為用户提供了一站式無縫購車體驗,去年的雲展廳、企業微信專屬客服、ID社區等線上觸點,為用户提供全鏈路線上服務體系。而已拓展到100家的ID體驗空間ID.Hub,則讓消費者可以享受到更便捷的線下購車體驗。在今年2月份成立的ID專屬運營團隊—ID.運營中心,則進一步拉近了和用户的距離。
在充電生態的佈局上,一汽-大眾超級APP在今年一季度已集成29.1萬根公共充電樁,其中超充網絡已擁有超6765個充電終端,實現8個核心城市的5km覆蓋。一汽-大眾計劃在2023年完成25座城市飽和覆蓋。屆時電動汽車的續航焦慮和充電難問題,將會得到極大緩解。
一汽-大眾ID. CROZZ家族駛入新能源汽車賽道的時間並不算長,不過在可靠品質以及MEB平台的賦能下,ID. CROZZ家族快速取得了市場認可。而營銷方式的不斷創新,以及充電生態覆蓋面的擴展,為ID. CROZZ家族接下來的奔跑打下紮實基礎。隨着市場口碑的不斷髮酵,或將進一步加快ID. CROZZ家族起飛的進程。
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