又打“價格戰”，這3款車折扣真大，10萬至少能省3萬，你會買嗎？

又打“價格戰”，這3款車折扣真大，10萬至少能省3萬，你會買嗎？

如今的車市競爭越來越激烈，對於車企來説，想要佔據一席之地，可不是那麼容易的事情，要麼，你像雷克薩斯一樣，品牌和質量都過硬，即使不少車型還頻繁加價，依然備受追捧。對於大多數車企來説，恐怕還是得老老實實的降價促銷，依靠高性價比吸引消費者購買。比如，這兩年走下坡路的上汽通用，如今旗下車型大多有着力度非常大優惠。這期，我們就挑選3款打七折的車型，看看，相比同級別車型，到底是否真實惠？有沒有值得出手的理由？

首先是上汽通用的絕對“中流砥柱”英朗，早幾年這款車火爆程度甚至不遜色於朗逸、軒逸，在緊湊型級別堪稱是炙手可熱的選擇。不過自從換裝1.0T三缸動力後，銷量直線跳水，不少消費者對英朗是避而遠之。或許，上汽通用逐漸明白，三缸動力的接受度實在是比較低，所以今年又重新推出了1.5L四缸車型，希望以此力挽狂瀾。新上市的車型指導價為11.99-12.59萬元，很顯然，它的定價是不便宜的。

目前，英朗1.5L車型終端市場優惠已經飆升到了高位，以2021款 典範 1.5L 自動進取型為例，指導價11.99萬，現優惠4萬跌到了7.99萬，相當於打了6.6折，其價格已經與桑塔納、威馳等合資入門家用車比較接近了，毫無疑問，性價比是相當高的，由於搭載的是1.5L四缸動力，在質量穩定性和可靠性方面，相信是能夠讓人放心的。從銷量來看，英朗6月銷22661輛，上半年累計銷量100550輛。

英朗是一款挺中庸的車型，沒有過於前衞時尚的設計元素，家族式飛翼式的前臉，端莊規矩的車身，簡潔的尾部，作為日常家用代步車，是挺適宜的。尺寸方面，車長4609mm，軸距2640mm，屬於標準的緊湊型車。車型選擇上，入門版車型買的人極少，更加推薦1.5 1.5L 自動精英型，相比入門版貴6千元，配置則增加了倒車雷達/影像、電動天窗、皮質座椅、7寸中控屏、LED大燈等。

去年6月，上汽通用推出了全新一代雪佛蘭創酷，作為一款小型SUV，它的設計是時尚有範的，對於年輕消費者來説算是挺有吸引力的，9.99萬的起步價，定價來看，也算是相當有誠意的。不過，這款車全系搭載的均是三缸動力，分別是1.0T和1.3T，結果是可想而知了，新創酷上市後，銷量始終難有起色，根據我們獲得數據，6月僅銷149輛，上半年累計銷量才969輛，而合資小型SUV銷量冠軍，本田XR-V上半年銷量則高達64691輛，可見兩者差距之懸殊。

正是因為新創酷買的人太少了，不得不通過大幅降價來提振市場表現，據我們瞭解，以325T 手動勁版為例，原價9.99萬，現已跌到了6.99萬。自動擋車型也從10.99萬跌到了不到8萬，單純從價格來看，新創酷可以説是很“便宜”的一款合資小型SUV了，比本田XR-V要低好幾萬。

配置上，我們以次低配325T 自動勁版為例，優惠後不到8萬，作為最便宜的自動擋車型，有主副駕駛安全氣囊、車身穩定控制系統、3.5寸液晶儀表+8寸中控屏等配置，但沒配備倒車雷達，採用的還是鋼製輪圈，可見這款車賣得不好也不是沒有原因的。首先三缸動力本身就讓消費者購買有所顧慮了，價格比較便宜的低配車型，配置卻又比較寒酸。

最後一款是威朗，曾經是一款相當火爆的車型，作為上汽通用的高端緊湊型車，它的指導價高達15.29-18.29萬元，其中入門款搭載的是1.0T三缸動力，其餘車型搭載1.3T三缸動力，很顯然，與它的高端定位是不匹配的，同樣是換裝三缸發動機後，威朗的銷量開始直線下降，受歡迎程度是越來越低。根據我們獲得數據，6月威朗銷1116輛，上半年累計銷量4472輛，相比競爭對手速騰則有117896輛。

相比英朗，威朗的尺寸要大不少，長寬高分別為4723/1802/1466mm，軸距2700mm，尺寸已經接近中型車了，乘坐空間自然也要比英朗要寬裕不少。由於表現持續低迷，目前優惠力度也相當之大，以入門版車型15T 自動進取型為例，原價15.29萬現已跌到了10.49萬，優惠達4.8萬。

記得早些年，威朗的銷量一度超過了萬輛，如今半年才銷不到5千輛，實在有點讓人唏噓不已。

以上三款車型，均出自上汽通用，它的折扣力度都比較大，目前真正還算走俏的只有英朗一款了，增加1.5L四缸車型後，優惠並沒有縮水，性價比是比朗逸、軒逸等車型要高的，另外兩款，依然搭載的是三缸發動機，價格雖然都挺便宜，但買之前，還是要三思的。