在我國買車非常講究實用性與經濟性。不錯的動力表現、可觀的價格與經濟的油耗是我們買車的首要原則。從長遠角度來講，不少司機還是喜歡關注愛車油耗的表現，攀比着誰的車更省油。但你知道嗎？現在每款車上都基本標配了這樣一個省油功能，最多時能節省20%左右，但懂車的司機朋友上車都先關掉它？到底是怎樣一個功能呢？又是為什麼呢？讓我帶大家一探究竟！
省油利器istop（發動機啓停） 發動機自動啓停技術又稱STT(STOP/START)，瞭解它的車友們都習慣叫它自動啓停功能。它的工作原理是在車輛行駛過程中臨時停車（一般在10s以上）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統識別後自動重啓發動機。
簡而言之就是通過“熄火”來減少怠速時的燃油消耗，長久的積累來達到省油的目的。這項功能最早時配置在德系中高端車型中，近幾年來普及到大多數家用車型中。據一些測試數據，自動啓停技術的普及，在我國能幫助車主每年節省20%左右的油費，這真是一大福利！那麼這麼給力的配置為何有司機不願意用呢？最重要的原因就是影響車輛的正常使用，體驗感差了，節約油錢有什麼用？
1、啓停邏輯混亂 畢竟不是人為控制，純機械化控制的弊端就是“不聰明”。上下班高峯擁堵期間，每一次走走停停都要經歷一次自動啓停，總是在你不想觸發它的時候它卻偏偏啓動，跟車不及時老被加塞，你能忍？
2、功能不夠完善 畢竟是一門新技術，功能性方面還有待完善。例如此功能在某些車型上會與自動空調相沖突，當週圍温度與設定温度一致時，啓停工作，一旦啓停工作相應空調功能喪失，當温度感應到温差，空調開啓，啓停就無法啓動，這個功能在夏季真心無法完美使用；更有些車型推N擋拉手剎時等紅綠燈時，啓停功能也不工作。不過也有例外，馬自達研發的istop技術在等紅綠燈時推N擋就十分聰明。
3、自損八百 所謂傷敵一千，自損八百。每經歷一次發動機啓停，相應對蓄電池、起動機甚至火花塞都會造成一次使用，想比沒有搭載自動啓停功能的汽車，這些部件的故障率和壽命都會減少。看來這個功能還有未完善的地方，怪不得老司機上車都關掉它。不過在日常行駛期間大家可以酌情使用，在一些擁堵路段關閉它，路況好的時候再開啓，這樣綜合使用下來效果還是不錯的，準備試一下吧！
