新款帕薩特來了，或仍難以走出A柱碰撞斷裂影響

中期改款帕薩特總算來了，還能上演王者歸來嗎？

目前看來很難。原因如下——

1.到目前為止，我們看到的新款帕薩特的改動，都是那些很常見的、對於一款新車來説進行的標準改動，比如車身加長（增加了15mm），加一些鍍鉻裝飾，重新設計一下大燈組或者尾燈組，等等。

這些改動，看上去幅度不小，但無法從根本上提升產品力。

因為改來改去，你依然是一輛帕薩特，並未發生讓人眼前一亮的那種改變。

而且現在都是講電氣化戰略，為啥就不能推出一款純電動的帕薩特呢？

只有一款插混車型，遠遠不夠。

但這也沒有辦法，上汽大眾，依然是大眾，技術名門在大眾手裏。

這都是命。

2.時機也有點慢了。

按照最新的消息，新款帕薩特將會在6月中旬正式亮相，然後在某個時間正式上市，現在看來9月份的成都車展，是一個可能的時間窗口，但也可能會提前。

不過無論如何，相對於競爭對手，都慢了不止一步。

因為自己的“兄弟”車型邁騰的中期改款，兩年前就上市了，日系勁敵凱美瑞，也在今年年初實現了改款上市，還有一款雅閣，估計也要在今年的成都車展發佈，對於老帕來説，相當於前後夾擊。

3.最重要的一點：儘管做了很多補救工作，但是“碰撞門”的A柱斷裂陰影依然未能散去。一年多過去了，但這個傷疤依然沒好，時不時的折磨這款常青樹。

2020年,帕薩特全年銷量128882輛，同比下滑33.4%，跌幅遠超過行業平均水平。2021年前三個月，帕薩特銷量分別為1838輛、10740輛和6894輛，完全沒有了昔日的雄風。